建议以下列车调整

jiamu123

1，松江站现有规模只是其一，只有一条常年拥堵的轨交9号线，无法疏通进出站客流。
2，松江南会随着沪苏湖一起新建，可能是在现在松江南站基础上大幅扩建。但沪苏湖相关资料上写的是新建松江南站。届时，上海南站的所有普速列车将转移到新松江南站，站名未定。上海南站分流高铁和城际。
3，新松江南站将会有数条市域轨交线路，分流客流。沪嘉市域轨交，嘉兴方面的规划也只到松江。松江到南站预计会有市域线，上海同时规划了松江到上海东站的东西联络线，以及嘉青松金市域线。轨交23号线暂定二期到松江车墩，是否延长到松江南站现在也是未知数。
所有这些都需要时间来升级改造新建。

jiamu123

chasms 发表于 2018-10-9 15:41
上海南站的所有普速列车将转移到新松江南站，站名未定。上海南站分流高铁和城际。

～～～这点不太可靠。 ...

FGW已经批复沪苏湖，还不知道文件具体内容，但是稍微详细一点的新闻里都提到了上海南站普速转移至新松江南站，配合现在各大城市的普外动内，以及新松江南站的规模，应该是问题不大的。再者，上海南站确实有新增接发列车的能力，但线路和信号设备没有，春申到上海南站，只有两线，还要承担上海金山线市域轨交列车，将来还会有嘉兴-松江（南）-上海南的市域列车，还要承担分流虹桥站沪昆沪苏湖高铁的压力，难度非常大。还有一点，当年上海金山线规划时，是有春申到南站的三四线的，但拆迁难度大，虽然拨款了，但至今未动工。同样的，虽然这次规划，还有三四线一说，但很可能不会实施，而是改造老线升级设备。
还有，上海金山线进出上海南站是要切割正线的，南站能力的发挥也受到很大影响。
综合来看，南站的普速必须搬迁，不搬迁，南站还是不会发挥应有的作用。

jiamu123

chasms 发表于 2018-10-9 15:41
上海南站的所有普速列车将转移到新松江南站，站名未定。上海南站分流高铁和城际。

～～～这点不太可靠。 ...

对比下，北京站和上海南站，都是尽头站，北京站有京沪和京哈四线，上海南对外只有沪昆两条，北京站230车次，上海南站170车次。。。。。上海南到春申一段，压力已经非常大了，没有想象的那么美。现有条件和制度约束下，上海南搬走普速是更好的选择。
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