关于2017年10月至11月郑州站施工，部分旅客列车停运或调整运行路线的公告

焦作始发进京车

普速列车宁可停运或者绕行西北环线都不愿意上新月线走焦作，焦作站的客流再不济，也总比你停运造成的损失小吧？

焦作始发进京车

焦作站目前有一趟去成都的列车，K1363次，只可惜是通过不停车，新乡一站直达洛阳。K817和K819上西北环线，肯定会被踩成狗；如果走新月线，全程无待避。就算是几天，走一下照顾一下沿线客流有什么不好？至于排图，焦作站套用郑州站时刻。考虑到郑州站换挂时间长，焦作站停车3-4分，然后月山站停车3分。只要月山站发车时间和原郑州站发车时间相同即可。济源站套用巩义站时刻，洛阳站维持现时刻不变。

焦作始发进京车

我们不奢望特快，来几趟快速也行。事实上，新乡-洛阳走郑州和走焦作距离是一样的，用时也差不多。至于你说的晚点，新月线目前已经实现达速运行，并不比新乡-郑州慢多少。还有客流，如果焦作站客流真的有限，你告诉我郑焦城际每天发送七八千人的数据是怎么来的？昆明-长春K2286次为什么历经几次调图都没有改线郑州呢？
K817次北京西-成都，新乡16点15分发车，洛阳19点12分到站，历时2小时57分，经由郑州。
K1363次北京西-成都，新乡4点52分发车，洛阳7点44分到站，历时2小时52分，经由焦作。
K1363次目前是焦作通过不停车，假设焦作站停车，用时和郑州站换向差不多。
虽然说T55次走西北环线，2小时3分钟跑完全程。但是，K817和K819上了西北环线，你敢说他们达速运行吗？临停+待避的时间，我看也得3个小时以上了。

焦作始发进京车

应该是复线，上下行分开。我运转的时候都是晚上，而且已经过去好几年了。