莱西到荣成要建高铁 最高时速将达350公里

乐天笑月

来源：http://news.qingdaonews.com/qing ... ontent_20000540.htm青岛早报 作者： 2017-08-21 07:51:30            字号：A- A+

    早报讯 莱西到荣成将要修建高铁了！昨日，记者从威海市政府新闻办官方微博@威海发布获悉，该条铁路暂命名为 “莱西至海阳至荣成铁路”，将采用更高的修建标准，最高时速将达到350公里。届时，乳山市将结束不通快速铁路的历史。
    据悉，路线起自莱西，初步设计途经莱阳、海阳、乳山、文登、荣成，正线线路长度约200公里。记者了解到，在该路线经过的6个区市，每个都将设置高铁站，威海市有三座，其中文登、乳山要新建高铁站。届时，乳山市将结束不通快速铁路的历史。按照山东省铁路网规划总体布局，莱西至海阳至荣成铁路西端将通过潍莱高铁、济青高铁衔接济南枢纽，东端通过青荣城际铁路衔接青岛枢纽。铁路建成后，荣成、青岛、济南、淄博、潍坊等地的交通将更加方便。此前修建的青荣城际铁路最高时速250公里，而莱西至海阳至荣成铁路将按照最高时速350公里的标准来修建，是真正意义上的高铁。初步预计，从威海到济南仅需2个多小时。
    铁路暂时被命名为“莱西至海阳至荣成铁路”，是全省规划的“三横五纵”快速铁路网横向铁路通道的重要组成部分，是济青高铁、潍莱高铁向山东半岛东部的延伸。（记者 吴帅）

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5--10年内中国高铁 时速将超400公里，未来20年将超500公里，2011年3月 将进行500公里时速试验，可惜被 庸官开了倒车

中新社北京 2010年11月6日  

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天表示，未来5到10年内，中国高铁时速突破400公里没有问题；未来20年，运行时速有望突破500公里。同时在不断优化设计的过程中，高铁将更节能。

　　张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全体会议上介绍上述情况的。张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里，仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达国家走完这一段用了近30年。

　　张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还能更节能。以京沪高速为例，如果京沪高速开行100对车的话，全年回收的电超过1亿度。

　　张曙光表示，纵观世界高速列车技术的发展，第一条高速列车在日本诞生，到现在也就是五六十年时间，但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的步伐，“一方面是为了占据国际市场，要有自己的话语权，另一方面也是经济发展、社会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992年，2004年正式启动，坚持自主创新，取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。

　　据了解，更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划，并被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术，全面监控高速列车各个系统，提高列车的主动安全预防能力。

可惜跨越、曙光都下了台，庸官盛高阻 上台后，中国铁路开始了大降速（两次）、大降标（贻害百年）的开历史倒车之旅！
500公里时速的CIT500动车，也回仓库 睡大觉去了！