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楼主: Lion2013

在旧金山南部一个工厂专用线发现的“脱轨道岔”

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发表于 2017-8-14 10:44:00 |显示全部楼层
我们是脱轨器,携带方便灵活
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发表于 2017-8-14 12:52:12 |显示全部楼层
太能 发表于 2017-8-14 10:42
新闻上说超过了限速(40迈)然后触发了脱轨器

以我的了解,超速只可能触发紧急制动。

超速触发脱轨器没听说过,
首先,脱轨器是安装在轨道上的装置,不是列车上的装置。
其次,你说货车超速自动脱轨还勉强,客车超速自动脱轨?


这里可能存在的一种情况是,超速触发紧急制动,结果机后2位以后的客车比较沉,将机后1到3位的行李车顶脱轨,连带造成机车脱轨,这似乎是有可能的。

另外我刚才看新闻,貌似机后4位和5位的位置有一台信号机,难道是冒进触发的紧急制动?那次事故只有机车颠覆,机后1至3位客车只是脱轨,所以当时速度应该不是太快。

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发表于 2017-8-14 13:46:16 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-8-13 23:52
这种单尖轨道岔可能扳动的时候比较省力吧。

外国人你是知道的,能省力干的他们绝对不会照着费力的来。

差不了多少,小时候那些货场的手动道岔小孩都能轻松搬动。
国内不会单独弄这段,基本都是普通道岔,哪怕有些用不着的地方不安装完整。

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发表于 2017-8-14 23:28:51 |显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2017-8-14 23:40 编辑
asoya 发表于 2017-8-14 13:46
差不了多少,小时候那些货场的手动道岔小孩都能轻松搬动。
国内不会单独弄这段,基本都是普通道岔,哪怕有 ...
道岔省力还是费力,我感觉取决于道岔结构。如果尖轨是很短的一截,跟后边的钢轨是断开的,应该会比较省力;
如果是一整根,那将会非常费力,因为你直接是要掰弯两条钢轨,那需要多大的力就可想而知了。
我曾经在河北保定长城汽车的专用线上看到的就是这样的,扳道工都是用一股冲劲才能扳到位,否则就那样掰他也够呛。

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发表于 2017-8-15 04:30:36 来自手机 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-8-14 12:52
以我的了解,超速只可能触发紧急制动。

超速触发脱轨器没听说过,
首先,脱轨器是安装在轨道上的装置,不 ...

是脱轨岔道装置只是中文新闻里翻译的脱轨器。看了英文的新闻,是运行前方的吊桥拉起来了,列车冒进了信号。

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发表于 2017-8-15 04:35:25 来自手机 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-8-14 12:52
以我的了解,超速只可能触发紧急制动。

超速触发脱轨器没听说过,
首先,脱轨器是安装在轨道上的装置,不 ...

http://www.seattletimes.com/seattle-news/transportation/speed-human-error-blamed-for-amtrak-derailment-near-chambers-bay/

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发表于 2017-8-15 06:47:41 |显示全部楼层
太能 发表于 2017-8-15 04:35
http://www.seattletimes.com/seattle-news/transportation/speed-human-error-blamed-for-amtrak-derail ...
Based on pictures, Elliott figures the train probably slowed to 10 or 20 mph by the time the switch-like device opened the trackway, so the locomotive rolled into the gravel alongside.
这么说还真是个脱轨岔子
BNSF has installed new-generation positive train-control systems, which use satellite technology to prevent collisions and missed signals. Amtrak is scheduled to install this technology in its locomotives by the end of 2018.
那条轨道是BNSF的,他们已经给自己的机车装了带卫星定位的防碰撞和冒进的设备,可能功能上类似于国内LKJ?
结果美铁的这趟车的机车要装但当时没装

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发表于 2017-8-15 07:01:51 |显示全部楼层
太能 发表于 2017-8-15 04:35
http://www.seattletimes.com/seattle-news/transportation/speed-human-error-blamed-for-amtrak-derail ...

刚才仔细看了一下事故现场图片,找一张分辨率高的,放大看,能看到车底下隐隐约约是有一小截钢轨,应该就是脱轨道岔,右侧轨道则明显能看到是一组脱轨道岔,而且还是两个尖轨的完整道岔。

2017-07-03T013039Z_1_LYNXMPED6201Z_RTROPTP_4_WASHINGTON-DERAILMENT.jpg


未命名.jpg


所以有的时候看图片还真得放大看才行


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发表于 2017-9-1 07:18:45 |显示全部楼层


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