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过不过濮阳?铁总开雄安至商丘铁路修改可行性研究报告评审会

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高动

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发表于 2017-8-9 01:36:20 |显示全部楼层
     8月5日至6日,中国铁路总公司鉴定中心在北京召开新建雄安至商丘铁路修改可行性研究报告评审会,对4月份在天津召开的评审会修改意见的研究情况进行再次评审。沿线省、市、县领导参加了会议。会上,河南省濮阳市领导力争京九高铁衡水至商丘段应取西线方案在濮阳市范县过境设站,而中铁总专家则建议采用东线方案经山东省阳谷县、梁山县,如采用东线方案,京九高铁将过濮阳境内而不设站。目前,濮阳市已将相关问题反映给河南省,河南省将再次与铁路总公司进行沟通协调。


                                                        京九高铁北京至商丘段范围示意图
      河南省发改委、铁路办有关领导,濮阳市人民政府市长宋殿宇,市领导王载文、管永国、黄守玺,市发改、交通、河务、铁路部门及范县、台前县主要领导参加了评审会。会上,河南省直部门及濮阳市领导充分表达了该铁路过境濮阳并设站的意见,建议铁路总公司对濮阳段推荐方案进行慎重研究,合理确定线型、桥位及站址选择。

      目前,濮阳市领导已向河南省政府及省有关部门进行汇报。河南省政府非常重视,将再次与铁路总公司进行沟通协调。

        来源:澎湃新闻
我坐过的车次:G110,G129,G9011,C2027, C2035,C2060,C2099,C2110,C2226,C2590,D31,D33,D37,D148,D305,D319,D350,D2001,D2005,D2010,D2011,D2019,D2238,D4562,T156,T177,T179,T242,T256,T543,K46,K51,K52,K67,K68,K107,K108,K173,K208,K372,K374,K414,K820,K844,K1163,K1165,K1363,K8282,472,474,1114,1148,1341,1365,1462,1469,1497,1566,1572,1574,2034,2044,2163,2165,2582,4908,5007,5008,5029,5032,6033,N391,N400,N478,L19,L307等。

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发表于 2017-8-9 08:59:54 |显示全部楼层
为什么不直接迁都雄安,改名雄霸天下(雄县、霸县——位于天津之下【南端】)

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发表于 2017-8-10 20:57:18 |显示全部楼层
河南濮阳就是一直在无理取闹,在台前设站跟范县设站就不一样吗,前者说是路过濮阳不设站,后者就可以说过濮阳设站了吗?太把自己当回事
南来北往,东乘西站:
京局:北京 北京西 北京南 天津 天津西 保定东 保定 石家庄北 石家庄
济局:济南 济南东 济南西 青岛 兖州 济宁 梁山 曲阜 曲阜东 菏泽
上局:上海(南) 上海虹桥  南京(南) 杭州 杭州东 杭州南 嘉兴南 绍兴(北) 温州南 瑞安 合肥(西)  徐州东 蚌埠南 六安 阜阳
南局:福州 福州南 九江 赣州  武局:武汉 汉口 武昌 宜昌东
成局:重庆北 秀山 成都东 成都 达州 青城山  郑局:郑州 商丘 商丘南 郑州东
广铁:广州南 珠海 长沙 长沙南 株洲
宁局:南宁东 桂平 南宁
沈局:沈阳北 长春 龙嘉  哈局:哈尔滨西
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发表于 2017-8-12 08:30:37 |显示全部楼层
hypersky 发表于 2017-8-10 20:57
河南濮阳就是一直在无理取闹,在台前设站跟范县设站就不一样吗,前者说是路过濮阳不设站,后者就可以说过濮 ...

你都没搞清楚河南濮阳闹的是什么?

现在推出东线方案的情况是范县和台前都不设站,你说他们能不闹么!

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发表于 2017-8-12 10:05:56 来自手机 |显示全部楼层
濮阳不能像滕州在京沪高铁那样花钱加一站台前吗?

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发表于 2017-8-12 13:45:27 |显示全部楼层
濮阳的闹没有什么道理,车站是否在其辖区地盘不重要,即便在别人的地盘,但只要乘车方便,就可以了。
像湖北的那两个城市争着设站,但自己的站都不方便,都要用对方的站,纯粹为设而设,有什么意义?劳民伤财,重复建设。
濮阳要么是脑子有病,要么是打高铁站带动房地产好卖地的歪主意,总之,绝对不是为当地老百姓乘车着想。

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发表于 2017-8-12 17:43:56 |显示全部楼层
本帖最后由 hypersky 于 2017-8-12 17:48 编辑
Hztlw111 发表于 2017-8-12 08:30
你都没搞清楚河南濮阳闹的是什么?

现在推出东线方案的情况是范县和台前都不设站,你说他们能不闹么!
我当然看到了,台前阳谷距离特别近,方案里已经提到了是阳谷台前站,也就是说两地合用一个车站,对他们都是好事,能够多一些车次,前提是选址要大家都能接受,还能减少投资。顺便说一下,阳谷台前县城的距离不超过15公里,请问真需要两个站吗?
南来北往,东乘西站:
京局:北京 北京西 北京南 天津 天津西 保定东 保定 石家庄北 石家庄
济局:济南 济南东 济南西 青岛 兖州 济宁 梁山 曲阜 曲阜东 菏泽
上局:上海(南) 上海虹桥  南京(南) 杭州 杭州东 杭州南 嘉兴南 绍兴(北) 温州南 瑞安 合肥(西)  徐州东 蚌埠南 六安 阜阳
南局:福州 福州南 九江 赣州  武局:武汉 汉口 武昌 宜昌东
成局:重庆北 秀山 成都东 成都 达州 青城山  郑局:郑州 商丘 商丘南 郑州东
广铁:广州南 珠海 长沙 长沙南 株洲
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发表于 2017-8-12 17:47:39 |显示全部楼层
人民号机车 发表于 2017-8-12 13:45
濮阳的闹没有什么道理,车站是否在其辖区地盘不重要,即便在别人的地盘,但只要乘车方便,就可以了。
像湖北 ...

你说的是仙桃西跟天门南吧,够奇葩的修站选址。很多国人就是要别人有我也要有,不从最合理经济的角度想。阳谷台前就隔着一条河,把站设中间,能很好地优化站间距,提高车次安排。
南来北往,东乘西站:
京局:北京 北京西 北京南 天津 天津西 保定东 保定 石家庄北 石家庄
济局:济南 济南东 济南西 青岛 兖州 济宁 梁山 曲阜 曲阜东 菏泽
上局:上海(南) 上海虹桥  南京(南) 杭州 杭州东 杭州南 嘉兴南 绍兴(北) 温州南 瑞安 合肥(西)  徐州东 蚌埠南 六安 阜阳
南局:福州 福州南 九江 赣州  武局:武汉 汉口 武昌 宜昌东
成局:重庆北 秀山 成都东 成都 达州 青城山  郑局:郑州 商丘 商丘南 郑州东
广铁:广州南 珠海 长沙 长沙南 株洲
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发表于 2017-8-13 01:26:42 |显示全部楼层
hypersky 发表于 2017-8-12 17:47
你说的是仙桃西跟天门南吧,够奇葩的修站选址。很多国人就是要别人有我也要有,不从最合理经济的角度想。 ...
貌似滦河站就设在了迁安和滦县交界处了吧

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发表于 2017-8-13 14:25:26 |显示全部楼层
hypersky 发表于 2017-8-12 17:43
我当然看到了,台前阳谷距离特别近,方案里已经提到了是阳谷台前站,也就是说两地合用一个车站,对他们都是 ...

你看问题,只看点,而没有看到面上,关键是台前不设站,范县被彻底抛弃,双输了
1.台前阳谷两地的确是只有15公里,比较近,但是对台前百姓乘车的便捷度却没有到更远的范县方便,范县和台前是同一地市的下辖县,两地间班车较多,而阳谷台前间是不同省属,班车要少的多;
2.在西线方案被否(西线本来更直:聊城-阳谷-范县-鄄城-菏泽),对濮阳来说如果能够在台前设站,也还勉强能接受,结果台前不设站,要到不方便的阳谷去坐车,范县被彻底抛弃;
3.既然阳谷台前比较近,那为什么不放弃阳谷而在台前设站呢,阳谷也可以到台前来坐车呀,何况台前还可以兼顾到范县;
4.东线方案为了照顾梁山(实际是因为郓城梁山受益),多绕了不少里程,既然能照顾梁山,就不能在台前设一个站,何况高铁是大多跳跃停车的;如果各方都不照顾,那么在有争取区间聊城菏泽段取直谁也不会有话说了。

不过我们都是局外人,修路都是各地的政治博弈,濮阳输是输给了郓城,这也是没办法的事,中国就是政治第一位。



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发表于 2017-8-13 18:24:21 |显示全部楼层
Hztlw111 发表于 2017-8-13 14:25
你看问题,只看点,而没有看到面上,关键是台前不设站,范县被彻底抛弃,双输了
1.台前阳谷两地的确是只有 ...

这种结果在修京九普线的时候已经埋下了伏笔。老线在台前有站,那么濮阳去坐车的有多少呢?恐怕并不乐观吧,看车次安排就知道。另外台前铁路属于山东管,这也是一个不改线的原因之一吧。总之,并没有太多要非走范县的理由,所以结果也就定下了。
南来北往,东乘西站:
京局:北京 北京西 北京南 天津 天津西 保定东 保定 石家庄北 石家庄
济局:济南 济南东 济南西 青岛 兖州 济宁 梁山 曲阜 曲阜东 菏泽
上局:上海(南) 上海虹桥  南京(南) 杭州 杭州东 杭州南 嘉兴南 绍兴(北) 温州南 瑞安 合肥(西)  徐州东 蚌埠南 六安 阜阳
南局:福州 福州南 九江 赣州  武局:武汉 汉口 武昌 宜昌东
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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
有联通京沪京九京广三条高铁的郑济高铁过濮阳也行了吧
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