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4年开通7条高铁 “广西速度”引人瞩目

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发表于 2017-6-15 10:58:36 |显示全部楼层

高铁里程从0到1800多公里,动车通达全国16个省(市)和广西12个地级市

    4年开通7条高铁 “广西速度”引人瞩目

    广西新闻网-南国今报记者赵劲松

    7条高铁线路,12个地级市开通动车,28座新建高铁车站,每天开行211.5对动车,高铁运营里程1751公里……2013年12月28日,桂林至北京首趟高铁列车正式发车,标志着广西进入高铁时代,成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。此后,广西开启高铁发展的“加速度”,在短短几年时间里,交出一份亮眼的成绩单。

    7条高铁

  “路网末梢”变“区域枢纽”

  长期以来,广西处于全国“路网末梢”,铁路设备基础差、线路等级低、路网结构不合理,营业里程在全国处于下游,全国铁路6次大提速均与广西境内铁路无缘。如何改变这种局面?

  “十二五”以来,自治区党委、政府大力实施交通优先发展战略,与中国铁路总公司签订了一系列加快铁路建设的协议,制定了广西中长期铁路网规划,掀起大规模铁路建设高潮。

  2013年底,广西一举开通衡柳、柳南等5条高铁,高铁里程实现从0公里到1181公里的跨越式突破,不仅成为我国首个开通高铁的少数民族自治区,更以1/10的份额一跃成为高铁里程最长的省区之一。仅用两年,就走完7年国内高铁发展历程,走出惊人的“广西速度”。

  令人可喜的是,“广西速度”还在继续。自2013年底以来,已建成柳南、贵广客专和云桂、南广、衡柳、邕北、钦防铁路等7条高铁,与既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动,动车通达全国16个省市、区内12个地级市,高铁里程位居全国各省区前列,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。

  “近5年来,是宁铁建设发展史上变化最大、进步最快、发展最好的时期,累计完成基本建设投资1300亿元,超过建局以来至‘十一五’末的建设投资总和。”南宁铁路局有关负责人说,至2016年底,云桂铁路全线开通运营后,宁铁营业里程已达5804公里(广西境内5141公里),其中高铁营业里程1859公里(广西境内1751公里),路网规模、装备水平和运输能力实现了重大跨越,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,在经济社会发展大局中的地位作用凸显。

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  211.5对动车

  区内区外城市距离变近

  南宁往柳州、桂林方向每天开行动车36对;南宁往北海开行22对;南宁往广州开行52对;南宁往昆明开行20对……目前,南宁铁路局共开行旅客列车267.5对,其中动车211.5对,占77%;特别是两广之间,每天开行的动车达到125对,平均不到7分钟就有一趟开行,其中间隔时间最短的两趟发车时间仅相隔一分钟,比城市公交车还密集,旅客“随到随买、随买随走”的出行愿望轻松实现。

  借助发达的高铁网络,上午在桂林看山水,下午在柳州逛街,晚上在北海银滩“泡”海水;早上在昆明吃“过桥”米线,中午在南宁尝“老友”粉,晚上在广州品茶。这些一日游遍几座城市的梦想,如今完全成为现实。

  在高铁路网逐步完善的同时,客运服务水平也不断提升。近年来,利用新线建设、老线电气化升级改造的契机,南宁铁路局先后对南宁站、平果站、田阳站、百色站、柳州站、贵港站、玉林站等28座车站进行扩能改造,扩充点上运输能力。

  数据显示,2013年至2016年4年间,南宁铁路局年旅客发送量分别为3693万人次、5101万人次、7450万人次和8816万人次,实现一年一个新台阶。2017年春运,南宁铁路局累计运送旅客1228万人次,同比增幅居全路第3位,预计全年旅客发送量将突破1亿人次。

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     触角向下

    让更多人享受高铁红利

  从全国来看,高铁保持着高速发展,但不少中等城市依然处于“地无寸铁”状态,远未达到“市市通高铁”目标,更不用说交通闭塞的县城了。如何让更多的县城享受高铁红利?广西给出的答案是:触角向下,让高铁将大城市与县城串起来。

  目前,广西区内开办客运业务的高铁站33个,其中地级市站15个、县级市站1个、县级站17个,桂平、恭城、阳朔等6个地区首次通铁路,动车的开行极大压缩了县域地区与其中心城市的时空距离,有效带动广西区域协调发展和城镇化进程。

  去年5月15日,南宁铁路局开行三江南至广州南“柳州三江号”始发动车,这是广西首次在县一级行政区开行始发动车,也是全国首次在少数民族自治县、贫困县开行始发动车,对扩大三江旅游知名度,促进三江扶贫开发发挥了重要作用。

  去年12月19日,全国首个高铁“无轨站”在凌云落成,点对点驳接百色高铁站动车,进一步扩大了高铁效应。

  南宁铁路局有关负责人表示,设计时速350公里的贵南客专已在去年开工,都安、马山、武鸣等少数民族聚居区、国家级贫困县也将实现“动车梦”。

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    相关链接

    广西7条高铁线路简介

    衡柳线:东起湖南衡阳东站,南止广西柳州市,全长497.9公里,2013年12月28日正式开通运营。

    柳南客专:北起湘桂铁路柳州站,南至首府南宁,是广西第一条客运专线高速铁路,线路全长226公里,2013年12月30日建成通车。

    沿海高铁:包含邕北线、钦防线,是一条连接北部湾三大出海港口的高速铁路。其中,南宁至北海铁路198公里,钦州至防城港铁路61.936公里。2013年12月30日,沿海高铁开通,南宁、钦州、北海、防城港4市之间形成“1小时城市经济圈”。

    南广高铁:从南宁至广州,线路全长577.1公里。其中,广西境内349.8公里,广东境内227.3公里。2014年12月26日全线正式开通运营。

    贵广客专:自贵阳北站经广西至广州南站,全长861.7公里,2014年12月26日正式通车运行。

    云桂铁路:自南宁站向西至昆明南站,其中广西段276公里,云南境内434公里,2016年12月28日全线开通运营。


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发表于 2017-6-22 09:42:59 |显示全部楼层
7条高铁线路,12个地级市开通动车,28座新建高铁车站,每天开行211.5对动车,高铁运营里程1751公里……2013年12月28日,桂林至北京首趟高铁列车正式发车,标志着广西进入高铁时代,成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。此后,广西开启高铁发展的“加速度”,在短短几年时间里,交出一份亮眼的成绩单。
  7条高铁全面开通后的旅游交通新格局。衡柳高速铁路永州至柳州段2009年3月开工建设,于2013年12月28日正式投入运营,与既有桂湘线形成三线并行格局。柳州至南宁客运专线建成,使得柳南客运专线北与衡柳铁路相通,南与广西沿海铁路连接。也许讲到这里不免让人一头雾水,简单点说就是两个字:快捷。北方旅客进入广西有了一条快速通道,而广西境内将南宁、柳州、桂林三线连在一起,实现周末三城游,也许你早上还在柳州吃螺蛳粉,中午就会出现在南宁吃老友粉,晚上已经到了桂林吃老友粉。
  广西高铁的开通为客流的到来开辟了快捷顺畅的大通道。与民航、高速公路相比,高铁具有全天候、不间断、运量大等特征,即将全线开通的南广高铁和贵广高铁,将会从四面八方给广西带来大客流,这对广西旅游业的发展有着深远的影响。
  高铁打造北部湾经济区一小时沿海都市圈。北部湾经济区旅游资源丰富齐全,旅游资源特色突出,旅游文化多姿多彩,很多优质旅游资源具有唯一性、垄断性。尤其是北部湾地处热带北缘,属热带季风气候,终年温暖,四季常青,是中国乃至全球的一块宝地。这里集陆地、海洋、半岛、岛屿为一体,既有宁静的海湾,优良的港口,也有丰富的资源和秀美的山水。小编最近去了一趟北海,发现不少老年人在路海等大酒店度过温暖的冬天,大部分老人来自北方。2013年底,一路连三港、设计时速每小时250公里的广西沿海高铁全面开通,北部湾经济区的四大主要城市被高速动车连成一体,南宁到钦州、北海、防城港均在1个小时之内,“北、钦、防”三个沿海城市之间的的行程耗时不到一小时,“邕、北、钦、防”四城市形成了同城效应,也堪称“一小时沿海都市圈”,这是我国京津唐、长三角、珠三角之后的第四个沿海都市圈。至此,北部湾经济区已进入到了一个全新的发展时期。
  最后,笔者给广西高铁近五年的变化做了三个小结:变化大、发展快、好便利。

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