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HXD1G行驶在京广线上

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发表于 2017-5-12 11:59:07 |显示全部楼层
guanjunhong-0508-4253.jpg

转载自非人狂想屋,HXD1G-0001牵引X112次列车通过韶关东站

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临客

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发表于 2017-5-13 11:52:00 |显示全部楼层
      认为这HXD1G的8轴2机车型,应该像高铁动车组那样--把机头布置在列车的2端,在站台紧张、需调头换向的车站--和高铁动车组样,只需火车司机换驾驶室就可以了!非常方便和提高列车运转效率。
      现在有线/无线网络技术发达,就是无线增强WIFI局域网也能覆盖1公里左右,2机布置的车头和车尾用有线/无线通信协调同时加减速、刹车等一系列的列控操作。
如果有配套的200km/h客车底投入运营---那成本昂贵、人员装载量低的动卧可以停产了!

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发表于 2017-5-14 00:32:19 |显示全部楼层
tearn2012 发表于 2017-5-13 11:52
认为这HXD1G的8轴2机车型,应该像高铁动车组那样--把机头布置在列车的2端,在站台紧张、需调头换向的 ...

未命名.png

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发表于 2017-5-23 18:12:39 |显示全部楼层
这是要和HXD1抢饭碗吗?
终于成功从南局南段转配至青藏宁段!!

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普快

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发表于 2017-5-30 20:47:23 |显示全部楼层
转自百度贴吧
2d02ed24.jpg
China Railway Shuttle 中国铁路速通

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特快

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发表于 2017-5-31 07:49:26 |显示全部楼层
1G 3G最初的设计时速不都是210吗,怎么都改成160了

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发表于 2017-6-5 20:56:29 |显示全部楼层
电流制
25kV/50Hz
轴式
2(B0-B0)
轴重
19.5t
电传动方式
交-直-交
运营速度
160km/h
轮周牵引功率
11200kW
起动牵引力
480kN
持续制牵引力
424kN
持续速度
95km/h
牵引恒功率速度范围
95km/h~200km/h
电制动方式
再生制动
最大再生制动力
280kN

从以上参数看,这车一点意思都没有
终于成功从南局南段转配至青藏宁段!!

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临客

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发表于 2017-6-7 11:32:04 |显示全部楼层

       200km/h的客车底不是说已经出原型车---下线了,其实就是把动力分散型8节编组4动4拖的CRH1系、CRH2的拖车底改了下列控网络、真空刹车、电缆电线等那些接口而已!
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