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中国铁路列车靠左行驶的原因

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发表于 2017-5-2 12:32:15 |显示全部楼层
一楼不可以看

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发表于 2017-5-2 12:32:52 |显示全部楼层
在我国汽车右行这个尽人皆知,但细心的朋友会发现,在乘坐火车时,一列列火车都是从我们的右边飞驰而过。在同一个国家,汽车右行,为什么火车会左行?
  有一个说法流传甚广:我国火车左行是由我国所处的地理位置决定的。因为地球是一个两极部位略扁的不规则的球体,并且自西向东转。我国地处北半球,当两列火车相遇时,火车靠左行,西边轨道上的火车受的力向西,东边轨道上的火车受的力向东,由于它们受的力都向外侧,火车不会相撞。

  这个解释貌似非常有道理,其实又是东、又是西的,逻辑混乱。根据“科里奥利力”, 北半球的地转偏向力为前进方向的右侧,按照铁路的走法,对向车位于本车右侧,理应更容易对撞,但事实并非如此,因为这个力实在是太小了。

  这里面其实还有一个简单的逻辑问题。同处于北半球,为什么中国火车左行,而德国、俄罗斯、美国火车是右行?难道就我们懂科学,人家德国、法国就不懂科学了?而南半球的澳大利亚是靠左行的,人家澳大利亚也不讲科学了?

  有时候谎言往往喜欢披上科学的外衣,而真相揭开却总是那么直白简单。其实火车左行还是右行,说到底还是一个习惯问题。我国早期铁路许多都是聘请英国铁路工程师来修筑的,按照英国铁路形式设置信号系统,英国铁路是左行的,我国铁路也就师承英国铁路靠左行车了。建国初期财力有限,所以火车左行的习惯就继承下来,以后新建线路为了省事、省力也就沿袭下来一直到今天。

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发表于 2017-5-2 12:34:41 |显示全部楼层
至于英国的铁路为什么为左行,又有两个传说。
第一个说法:为什么英国的火车靠左走?因为英国的马车靠左走。为什么英国的马车靠左走?因为英国的马靠左走。英国的马为什么靠左走?因为英国的骑士靠左走。英国的骑士为什么靠左走?因为骑士右手持剑且保护自己在左边的心脏。当然这种说法我觉得也只能是一种传说。

  第二种说法则很有文化底蕴。英国最初发明的火车,都是蒸汽机车,司机并不像现在这种轻松。很多时候还要从旁边伸出头来观察路况,这时就只能一只手操作,用哪只手操作方便?大多数人习惯用右手,这样,驾驶位自然设在左边,必要时从左边伸出头来观察路况,铁路信号设施也就设在左边,行车靠左。

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发表于 2017-5-2 12:35:42 |显示全部楼层
至于中国的汽车为什么右行,则不得不说美国的功劳了。最初中国受英国影响,上海、浙江、广东等地受英国影响,汽车普遍左行;而山东、直隶等北方省份受美、德等国影响右行。但是到了20世纪30年代,“新生活运动”兴起,规定车辆靠左行驶,规定车辆都得靠左行驶,而东北等日占区也采取左行规则,全国范围内的规则才基本得到统一。但为何在10年之后,又要“一律改为靠右行”呢?

  抗战时期,中国很多汽车多数由美国输入,因为美国汽车方向盘在左边,美国公路交通规则靠右行驶,因此美国汽车到中国后,须对方向盘及灯光进行改装,而这需要大量的改装费用,正如1945年12月31日的《申报》所称:“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用,殊为浩大,故节省改装费用,亦为改靠右边行驶理由之一。
抗战后期和战后国内很多城市都驻有一定数量美军,美军不习惯中国当时左行规则,因此美军军车经常发生交通事故。故运输当局决定为了考虑美邦人士右行需要,决定全国一律由左行改为右行,后国民政府于1946年1月1日开始实行人车一律右行的规定,1949年新中国成立后也继承了人车一律右行的规定到现在。

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发表于 2017-5-2 12:39:14 |显示全部楼层
20170423_589069.jpg

俄罗斯黑海边一处铁路,可以看出列车是靠右行驶的哦。
20170402_587746.jpg


西伯利亚大铁路一处信号机,设置于铁路右侧,中国铁路信号机多设置于铁路左侧
俄罗斯铁路机车司机驾驶座设置于右侧,中国铁路机车司机驾驶座设置于左侧

全部完了,谢谢观看。

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发表于 2017-5-2 23:01:12 |显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2017-5-3 03:24 编辑

我回头查一下,印象中美国虽然也在北半球,但铁路好像是右侧同行,他们的驾驶台都是在右侧。

火车靠左还是靠右,我感觉好像主要还是习惯问题,跟汽车一样。说地转偏向力,那汽车也受这个影响啊。北京的地铁我记得好像也是靠右的吧,我坐最多的是八通线,我记得往东走的好像是在南边的轨道上。(也可能是我记错了)

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发表于 2017-5-3 04:46:26 |显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2017-5-3 04:47 编辑

刚才转了一下维基百科双线铁路词条(Double-track railway   https://en.wikipedia.org/wiki/Double-track_railway

里边有这样一张图,是欧洲的复线铁路运行方向。可以看到,即使在欧洲也不是统一的,英国、瑞典、法国、瑞士、意大利和葡萄牙是左侧(蓝色),西班牙、挪威、芬兰、德国、波兰、土耳其、乌克兰、白俄罗斯以及俄罗斯等往西其他国家就都是右侧(红色),他们都在北半球。

擷取.JPG


所以我觉得这个左侧与右侧通行,可能更多的是习惯、历史遗留等原因,不是南北半球、地转偏向力等地理原因。

地转偏向力跟列车会车时候气流造成的相互吸引力(也可能是排斥力,没具体查,但相互之间确实是存在作用力的,这个大家都是有体会的)相比,估计连零头的零头都够不上,完全可以忽略不计了。而这个又与南北半球无关,或者说没有直接关系。

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发表于 2017-5-3 14:48:18 |显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2017-5-3 14:53 编辑
Lion2013 发表于 2017-5-3 04:46
刚才转了一下维基百科双线铁路词条(Double-track railway   https://en.wikipedia.org/wiki/Double-track_ ...
那个东西其实就是伪科学,跟习惯有关,跟地球南北极和地轴偏转半毛线关系都扯不上。

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发表于 2017-5-4 11:09:44 |显示全部楼层
中国铁路复线靠左行驶与日本有关。中国最早真正使用的复线铁路是日本侵略中国时在东北修建的,延续日本国内铁路靠左行驶。以后为了方便统一延续靠左行驶。
中国其他地方(比如广东)还有修建时间更早的复线铁路,但是复线距离很短,不具有规模使用意义。
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