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为啥济南和连云港之间没有直通的客车

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发表于 2016-10-13 13:24:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
连云港的铁路系统一直是归属于徐州的。现在连云港属于江苏,铁路也不在一个局管内,还稍好理解。过去徐州分局属于济南局时,为啥一直没有开通济南到连云港的客车?从铁路条件看,济南经徐州到连云港根本无需换向,而且现在从济南到兖州转兖石,再经临沂有联络线联通胶新,一直走到新沂站上了陇海铁路再到连云港,沿途也都无需换向。总不至于两条线都排不开班吧。
还有沿海城市一般都会想法设法提高自己与内地的铁路通达度,照说连云港西可以连通乌鲁木齐,南可以连通广州,通达度不算低。但与自己所在的省会南京之间,竟然只有一对过路车K8355/6/7/8,没有始发终到的客车。这在沿海开放城市中也很少见吧。而与邻省省会济南之间竟然有条件也不通火车。实在有些不可思议。
发表于 2016-10-13 14:49:44 来自手机 | 显示全部楼层
马鞍山与合肥无图定直达车,笑而不语……
发表于 2016-10-13 23:28:40 | 显示全部楼层
济源-郑州除了开过一段嘉峰-洛阳的延长车之外,到目前为止还没有直达郑州的火车。人家濮阳都开了到郑州的管内快速,济源还是没有车,唉!
发表于 2016-10-13 23:28:41 | 显示全部楼层
济源-郑州除了开过一段嘉峰-洛阳的延长车之外,到目前为止还没有直达郑州的火车。人家濮阳都开了到郑州的管内快速,济源还是没有车,唉!
发表于 2016-10-14 00:54:45 | 显示全部楼层
怪就怪连云港在江苏,没发展起来
发表于 2016-10-14 09:00:06 | 显示全部楼层
在14个沿海开放城市中,感觉秦皇岛、连云港两个城市在14城中是始终没发展好,没有做强做大的……
发表于 2016-10-14 09:48:30 | 显示全部楼层
徐连在济局的时候是有济南-连云港车的,我坐过,分段客流应该还可以;划给上局后,此车缩至徐州,再往后延至南通的K771/2可能就是它——我拿不准了。
发表于 2016-10-14 09:52:30 | 显示全部楼层
ruiyup 发表于 2016-10-14 09:48
徐连在济局的时候是有济南-连云港车的,我坐过,分段客流应该还可以;划给上局后,此车缩至徐州,再往后延至 ...

   曾经的济南连云港管内快车的历程如兄所言,呵呵
发表于 2016-10-14 10:14:53 | 显示全部楼层
kd189190 发表于 2016-10-14 09:52
曾经的济南连云港管内快车的历程如兄所言,呵呵

是吗?那看来我没记错。还记得缩至徐州后车次为2551/2。
发表于 2016-10-14 11:34:50 | 显示全部楼层
刘秃子干的好事,把徐州分局划到上海,在哪边不受待见。
发表于 2016-10-14 11:41:30 | 显示全部楼层
yxt 发表于 2016-10-14 09:00
在14个沿海开放城市中,感觉秦皇岛、连云港两个城市在14城中是始终没发展好,没有做强做大的……

秦皇岛蛮好,宜居城市,高楼大厦、人满为患不是发展的唯一标准
发表于 2016-10-14 12:33:33 | 显示全部楼层
1999年-2007年济南-连云港开过客车,607/8(4907/8)次,双层跑的。后来六提的时候缩回了徐州

发表于 2016-10-14 14:00:03 来自手机 | 显示全部楼层
看来都忘了k1613 曾经天津始发 走济南徐州
发表于 2016-10-14 17:35:29 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-10-14 11:41
秦皇岛蛮好,宜居城市,高楼大厦、人满为患不是发展的唯一标准

我作为一秦皇岛人
切身体会到作为“宜居城市”现需要解决:
1.大多数公交车收车太早,8点秦皇岛站下火车基本上只能考虑打车了……
2.不说北站房,就说现在的站房站前广场,多少年也闹不利索……
3.花大力气建一个新机场,级别就不说了,位置都快建到唐山了好么,人家唐山不需要咱辐射呀……
4.不是繁华大都市堵车不比都市差。
发表于 2016-10-14 17:47:45 | 显示全部楼层
yxt 发表于 2016-10-14 17:35
我作为一秦皇岛人
切身体会到作为“宜居城市”现需要解决:
1.大多数公交车收车太早,8点秦皇岛站 ...

问题哪都有,堵车这事儿别说秦皇岛了,县城不是一样堵?这是国家的问题,不是哪一个城市的问题
人少的地方客流自然少,公交车收车早也是情理之中。如果市财政肯多投入一些,固然更好
发表于 2016-10-14 20:45:24 | 显示全部楼层
早年间济南到连云港有过直达车,大概十多年前我还坐过一次,从济南坐到兖州,记得好像是个古旧的双层。
发表于 2016-10-14 22:30:15 | 显示全部楼层
焦作始发进京车 发表于 2016-10-13 23:28
济源-郑州除了开过一段嘉峰-洛阳的延长车之外,到目前为止还没有直达郑州的火车。人家濮阳都开了到郑州的管 ...

1998年2T,加开大同~南京西491/4、492/3次,经北同蒲、南同蒲、侯月、焦柳、陇海、京沪线运行,是我记忆中首次出现济源到省城车。2000年3T延长杭州,2005年1月4日修文~济源间改太焦、焦柳线,2005年7月1日起大同~商丘间改京包、丰沙、京九线运行。

另外,至少在1999年国庆或2000年五一期间加开过济源经洛阳东到郑州的管内临客。
发表于 2016-10-14 23:49:35 | 显示全部楼层
ruiyup 发表于 2016-10-14 10:14
是吗?那看来我没记错。还记得缩至徐州后车次为2551/2。

在07年6提的时候就缩徐州了,车次改5007/8,同时车底也换成了非空25B集便

发表于 2016-10-16 09:43:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 ivan 于 2016-11-11 01:27 编辑
farmer 发表于 2016-10-14 12:33
1999年-2007年济南-连云港开过客车,607/8(4907/8)次,双层跑的。后来六提的时候缩回了徐州
说的没错



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发表于 2016-10-16 10:31:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 ivan 于 2016-10-21 22:09 编辑
fmpc 发表于 2016-10-14 22:30
1998年2T,加开大同~南京西491/4、492/3次,经北同蒲、南同蒲、侯月、焦柳、陇海、京沪线运行,是我记忆中 ...
是的,曾经有过,只是目前没有而已。
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