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京沪高铁"第二通道"浮出水面:直插鲁苏腹地

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发表于 2016-7-15 20:21:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
京沪高铁及第二通道大致走向示意图。 澎湃新闻记者 袁杰 图
中国高铁网Cngaotie.com讯:
随着京沪高铁运能日渐饱和,京沪高铁“第二通道”日渐浮出水面。
据澎湃新闻(www.thepaper.cn)消息,记者从江苏省发展改革委员会官方网站看到,在“网上信箱”一栏,有网友于7月6日提问道,“苏北第一大县”宿迁市沭阳县现在走高速公路到上海、南京,都需要至少5个小时左右,无高铁动车。沭阳“为何得不到重视,高铁总是要绕过沭阳?”
澎湃新闻记者注意到,江苏北部地区目前正在建设的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路,均不经过沭阳,而是在沭阳以南的淮安交汇。
7月8日,署名“江苏省重大基础设施协调办公室”对上述网友的提问作出公开回复称,中国铁路总公司编制的国家《中长期铁路网规划(2030年)》(征求意见稿)中,提出将规划建设京沪二通道项目。
公开回复还称,京沪二通道拟由山东潍坊经临沂、淮安、扬州、南通至上海,初步定位为高速客运专线,其中临沂至淮安段线路走向与现有新长铁路大致相同,途径沭阳。
回复还称,目前该办还不掌握该项目线路走向、实施时间等,该铁路为国家干线路网项目,开展前期工作、具体实施计划需由中国铁路总公司统筹安排。
澎湃新闻记者注意到,若按规划从山东临沂南下,经过江苏沭阳、淮安再到扬州,将补齐江苏中部纵线高铁短板。
据澎湃新闻此前报道,江苏东部纵线的沿海铁路有望在今年内开工,穿过江苏西侧泗洪、宿迁的合青铁路则已经完成第一次环评公示。
另外,从“扬州、南通至上海”的走向,意味着京沪高铁二通道将不在扬州过长江,而是横向沿着江苏中部地区到达南通,接入沪通铁路后抵达上海。
那么,山东境内走向如何?
据山东省十三五规划纲要,十三五期间,山东将重点推进京沪高铁二线建设,具体走向为鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界。
据山东《齐鲁晚报》报道,今年5月16日,鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在济南召开。会议确定京沪高铁二通道将纵贯临沂市,与鲁南高铁共用临沂北站。未来,临沂将成为山东南部重要铁路客运枢纽。
随着江苏、山东两省官方出面表态,京沪高铁“第二通道”的线路走向正愈发清晰,那就是:从京津冀东侧出发,接入山东滨州,南下往潍坊、临沂,再接入江苏中北部地区的沭阳、淮安,再经扬州、南通,最终到达上海。
相比穿鲁苏西侧而过的京沪高铁,京沪“第二通道”直插鲁苏腹地,到达上海的时空距离将被缩短。

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发表于 2016-7-16 09:47:29 | 显示全部楼层
京沪之间不只有京沪,还有沿途大城市,等东线真修好再说吧,现在还没修就说明它的价值并没想的那么好。
发表于 2016-7-16 10:25:20 | 显示全部楼层
长江上还要建个高铁大桥?二沪通?
发表于 2016-7-16 14:51:56 | 显示全部楼层
利用沪通即可,怎么就不能修个二通道呢?
发表于 2016-7-16 15:48:59 | 显示全部楼层
发表于 2016-7-18 10:24:47 | 显示全部楼层
一不小心,沪通铁路拖全国主干线后腿了。
发表于 2016-7-20 22:04:17 | 显示全部楼层
京沪刚能有点能对资本市场讲故事的起色,二线一修也就咔嚓歇菜了。二线的里程比一线短,京沪、津户直达客流会有较大分流,山东往返京津沪的客流大部分流,结果就是二条线都不盈利,谁也上不了市。
即便二线不修,仅沪青沿海铁路修通,也将使山东东部、临沂、江苏连云港一带往返上海华东一带的客流明显分流,京沪运能富裕的状况出现。
正确的做法是修建客货混跑,可跑动车组的线,对沿线经济发展更有利。
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