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东风7系列,怎一个乱字了得

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-9-19 15:56
给您造成“凸出去”一块那种错觉的,就是压铁

你说的是侧面突出那一条东西吧,原来那是压铁

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
kotea 发表于 2017-9-19 16:41
你说的是侧面突出那一条东西吧,原来那是压铁


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发表于 4 天前 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-9-19 19:40

一般撞车时底架侧梁可能会有一定的形变,来缓解司机室前部和牵引梁的受力变形。
如果像8B这样在側梁上布置强度很大的压铁,确实有可能会加重司机室的变形。


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发表于 4 天前 |显示全部楼层
画了张示意图


未标题-1.jpg

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-9-16 19:22
刚又查了一个,二七厂生产的16V240ZJC的质量是23200kg
看来各厂工艺差异真不小

这个重量啊,DF7F的设计是不是在参考DF7E呢?
DF8B就是拼的轴重,要是23吨下真没有什么优势可言了。所以那个出发点是从方便拆装转换来的,并没考虑其他。
现在没有25吨的DF4DH出现事故的资料,不太好说是因为独特的压铁设计造成了驾驶室结构不行吧。
突然想到了SS7B0001的那个事故图了,感觉太恐怖。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
kotea 发表于 2017-9-19 20:44
画了张示意图

就是这么个意思

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-9-19 21:21
这个重量啊,DF7F的设计是不是在参考DF7E呢?
DF8B就是拼的轴重,要是23吨下真没有什么优势可言了。所以那 ...

7E跟7F好像没啥共通之处,参考什么呢
我倒是觉得,23吨的8B也未必就差多少
至于碰撞,您可常识进行受力分析
7B那个事故形式完全不一样,力的方向完全不同,那个基本是从车顶拍下来的

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-9-20 18:14
7E跟7F好像没啥共通之处,参考什么呢
我倒是觉得,23吨的8B也未必就差多少
至于碰撞,您可常识进 ...

DF7E和DF7F,对DF7F真的没有啥研究,只理解把他当成DF4C的调车型号来理解了。所以,其实二七厂那台DF7-7002可以换成DF4C的部件后给燕化,正好能解决通用性的问题。

23吨的芭比会不会就延续DF8的技术指标呢,或者提高有限。

SS7B那个只是突然想到的,但是侧墙最后能破成那样也真想到不。之前HXD1C那个隧道口事故中,到是没拍下来,貌似机车被横着挤扁在隧道口了。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-9-20 18:32
DF7E和DF7F,对DF7F真的没有啥研究,只理解把他当成DF4C的调车型号来理解了。所以,其实二七厂那台DF7-70 ...

机车侧构本来就是很薄的一层蒙皮,里面一些横梁竖梁撑起来的。钢板厚度不过2-3mm而已。顶盖也差不多。


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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
kotea 发表于 2017-9-20 18:53
机车侧构本来就是很薄的一层蒙皮,里面一些横梁竖梁撑起来的。钢板厚度不过2-3mm而已。顶盖也差不多。

但是SS7B事故图不是那样简单的。只不过我怀疑SS7B是用的SS7C原型车的车体,毕竟有可拆卸的压铁,但10块中只能拆6块,以实现25吨颌23吨的变化选择。

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发表于 前天 09:24 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-9-20 23:44
但是SS7B事故图不是那样简单的。只不过我怀疑SS7B是用的SS7C原型车的车体,毕竟有可拆卸的压铁,但10块中 ...

本来就是一样的车体,这个没悬念(虽然我也没法去确定)
要知道7C的车体也是从7A来的(货机)
7B那个直接就是把焊点撑破了造成的,受力点不一样,力的作用范围不一样,大小不一样,方向不一样,完全没有啥可比性

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发表于 前天 10:08 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-9-21 09:24
本来就是一样的车体,这个没悬念(虽然我也没法去确定)
要知道7C的车体也是从7A来的(货机)
7B那个直接 ...

我记得SS7C是的轴重是21吨呀,SS7是23吨。

确实SS7B的这个破损确实是这样。

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发表于 前天 10:09 |显示全部楼层
kotea 发表于 2017-9-20 18:53
机车侧构本来就是很薄的一层蒙皮,里面一些横梁竖梁撑起来的。钢板厚度不过2-3mm而已。顶盖也差不多。

哈哈,反正比NJ2的蒙皮厚。NJ2还真不如用铝合金蒙皮呢,这样总比现在的那个铁蒙皮强的多也好看的多。

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发表于 昨天 11:16 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-9-20 18:14
7E跟7F好像没啥共通之处,参考什么呢
我倒是觉得,23吨的8B也未必就差多少
至于碰撞,您可常识进 ...

查了点资料,以底架侧梁为例DF8B是8mm槽钢+8mm侧板焊成,df4b是8.5mm槽钢+10mm侧板,而ss4g是10mm槽钢+10mm侧板,重量限制因素也是有的。还有头型也不一样,DF4B的前端和侧梁之间是有斜角的类似HXD1那种,8B是正交的,感觉4b那种更有利于把撞击力分到侧梁上

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发表于 昨天 11:47 |显示全部楼层
kotea 发表于 2017-9-22 11:16
查了点资料,以底架侧梁为例DF8B是8mm槽钢+8mm侧板焊成,df4b是8.5mm槽钢+10mm侧板,而ss4g是10mm槽钢+10 ...

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发表于 昨天 12:16 |显示全部楼层
kotea 发表于 2017-9-22 11:16
查了点资料,以底架侧梁为例DF8B是8mm槽钢+8mm侧板焊成,df4b是8.5mm槽钢+10mm侧板,而ss4g是10mm槽钢+10 ...

牛。
看来DF8B车体最大问题是设计问题。

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发表于 半小时前 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2017-9-21 10:09
哈哈,反正比NJ2的蒙皮厚。NJ2还真不如用铝合金蒙皮呢,这样总比现在的那个铁蒙皮强的多也好看的多。

NJ2那个感觉一拳头都能打穿
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