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楼主: 苹果2112

1958年我国进口苏联的NDQ煤气机车

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发表于 2015-5-19 19:11:54 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-5-15 18:31
花猫问的是北京内燃机务段,这看上去很像二连浩特口岸啊,宽轨+沙库钩

沙库钩是密接钩,这图里明显是苏联的SA3自动钩。这里面车钩诡异的地方是配了只有链子钩才需要的缓冲饼,不知道为什么。

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发表于 2015-5-20 08:54:04 |显示全部楼层
aka 发表于 2015-5-19 19:11
沙库钩是密接钩,这图里明显是苏联的SA3自动钩。这里面车钩诡异的地方是配了只有链子钩才需要的缓冲饼,不 ...

我记混了

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发表于 2015-5-26 15:53:16 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-5-14 18:26
但是内燃段的人说,这个车是双燃料的,柴油和煤气,只不过煤气从来没使用过。现在这个车基础资料非常少,基 ...

ND1是匈牙利的产品,和后来购买的NC3是一个工厂的产品,NC3的后续型号,毛子到现在都还有。

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发表于 2015-5-26 15:54:43 |显示全部楼层
BIGBOY 发表于 2015-5-15 09:12
煤气发生器

后来大同也搞了煤气机车,但是随后铁道部开始了内燃化,就放弃了,
这个煤气机车,有可能就改装了做其他用途了

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发表于 2015-5-26 21:19:50 |显示全部楼层
马苏皮拉密 发表于 2015-5-26 15:53
ND1是匈牙利的产品,和后来购买的NC3是一个工厂的产品,NC3的后续型号,毛子到现在都还有。

这个知道的,但是想知道具体的情况。

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发表于 2015-6-5 16:29:51 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2015-5-26 21:19
这个知道的,但是想知道具体的情况。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4436d7de01012d4i.html
这是我收藏的地址,NC3后来转给兰州铁路局使用,1984年拆了

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发表于 2015-9-12 18:27:48 |显示全部楼层
涨知识了!

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发表于 2016-9-22 19:13:57 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2015-5-20 08:54
我记混了

沙俄修筑第一条铁路的时候,火车车钩是使用从英国引进的铁链车钩技术,苏联推翻了沙俄以后。因为财政和技术原因,苏联铁路一直沿用沙俄时期的铁链车钩。
1930年代初,随着列车载重量提高,铁链车钩已经无法满足运输需求。于是苏联铁路决定开始研制有自己特点的自动车钩,为了使新式自动车钩的研制有参考对象,于是苏联从美国进口了一批詹式自动车钩进行试验和评估。

经过对詹式车钩进行测试的结果,苏联设计师对詹式车钩部分设计进行改造,同时加入自己的创新,于是CA-3型自动车钩就诞生了
1934年CA-3型自动车钩通过各种试验正式定型,1935年苏联铁路发布命令;1935年开始新造货车必须装用CA-3型自动车钩。1937年后新造客车必须装用CA-3型自动车钩,沙俄和苏联早期制造的机车车辆也必须改装CA-3型自动车钩。
卫国战争时期车钩改装工程一度暂停,战争结束后改装工程继续进行,到1957年最后一批使用铁链车钩的机车车辆被全部改装成自动车钩,苏联铁路完成了从铁链车钩向自动车钩的过渡。

图中安装有铁链车钩缓冲饼和CA-3型自动车钩的NDQ型煤气机车正是车钩过渡时期的一个特色产物
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