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谈谈安全风险管理

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发表于 2015-4-28 15:49:40 |显示全部楼层
安全风险管理——涉及安全就会存有风险。安全文化是企业的重要组成部分,它已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理的柔韧性有机的结合起来,通过文化的手段和文化的力量去引导职工、凝聚职工、激励职工,促使职工把遵章守纪,安全生产作为自觉、自律、自动的行为,把企业的安全融入个人的理想追求,使安全生产有序可控、长治久安。
安全第一,预防为主,综合治理。”安全是铁路的永恒主题。目前,运输安全还不能完全依靠先进的设备和技术,要确保运输生产的长治久安,就必须坚持现代管理发展方向。铁路安全要素和形势变化和创新铁路安全管理是新时期强化铁路安全管理的必由之路。
无危则安,无损则全。”安全是一种不发生损失和伤害的和谐生产状态,其实质就是防止事故,消除导致死亡、伤害、职业危害及各种财产损失发生的条件。和伤害的和谐生产状态,其实质就是防止事故,消除导致死亡、伤害、职业危害及各种财产损失发生的条件。而事故则是对安全生产过程中失去控制的产物,事故的发生与人为的不安全行为、不良的工作环境息息相关。
以人为本,是科学发展的本质和核心。坚持以人为本,对铁路来说最关键、最根本的是确保运输安全,为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适旅途服务。
作为一名信号员,除了排列接发列车进路就是进行调车作业,看其简单其实责任重大。在排列进路时,需确定“三要素”:即列车整列出发、整列到达、区间空闲。只有这三要素符合接发列车的条件方可排列接发列车进路。在进行调车作业时,须与在外干活的调车人员紧密联系。在正常情况下,一切操作都是如此简单,但是在非正常情况下,即需要信号员对该岗位的作业标准、工作流程的熟知程度,又需要掌握设备在出现非正常情况下应该如何才能正确的、不耽误列车运行的方式进行接发列车。行车部门是不能离人的,因此,熬夜是必须的。夜班是难熬的,尤其是下半夜,很容易打瞌睡,但是在岗位时必须要让列车安全运行,不能因为自己的过失而让列车不能正常的、安全运行。
因此,为使铁路实现长治久安、持续稳定,就须用具备安全观念、安全知识、安全技术、安全行为的“人”来保证铁路企业安全、有效、有序的运行。培育安全文化又是实现运输安全有序可控和基本稳定的客观需要。

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