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山西最短列车仅3节车厢198个座位 已运行21年

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发表于 2015-2-14 16:35:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
2015-02-14 09:55  来源:山西青年报
     

3节车厢,7名工作人员,10.5元的票价,21年走走停停,全程165公里,198个座位……在山西境内,有一辆从榆次开往沁县大平的“绿皮车”,它是山西最短的列车——只有3节车厢的8171、8172次列车。

3节车厢7名工作者

2月11日,农历小年,记者搭乘8171次列车从榆次出发,踏上“寻绿之旅”。8点48分,榆次火车站站台,近60位乘客排成两列等待。“哐当哐当哐当……”随着声音越来越大,东风2561火车头拉着3节“绿皮”车厢驶进站台,记者身旁几位等待的乘客异口同声的说道:“来了。”橘黄色的火车头一侧印着“大连机车车辆厂1996”的字样。“呜……”汽笛声响,“绿皮车”开动了。火车内,仅有的3节车厢全部是硬卧车厢。布包硬卧铺、可打开的车窗、枣红色的胶地面都在告诉我们,车厢的“岁数”也不小了。

8171次列车所穿行的太焦线铁路,平均每8至10公里就有一座车站,全程5小时37分钟的行程里,共停靠22个站台,而列车上,一共只有7名工作人员。“几乎所有小站都停,沿途有些山区居民把我们这趟车当成他们的公交车。”乘务员程大姐告诉记者,火车早晨8点48分从榆次出发,到达大平是下午2点25分,稍作休整后,下午3点3分掉头返回,晚上8点50分返回榆次,一天正好一个来回。

十四年的“双城生活”

火车刚开,1号车厢里一位四五十岁模样的大叔见记者对火车好奇,主动上来搭话。得知了记者的来意,这位在修文乘务站工作的郝师傅侃侃而谈。原来,8171次列车开通之初是为了方便沿线乘务站工作人员上下班,是一辆通勤车。“小站都停,沿线的老百姓都来坐这趟车,进城、探亲、赶集的都有。”郝师傅说听到记者与郝师傅的对话,坐在隔壁的李大姐也说起了自己和8171的故事。“我在红崖乘务站工作14年了,我家在榆次,每天上班就坐8171,下班再坐另一趟车回榆次。”42岁的李大姐笑着称,自己也算是“双城生活”的时髦人吧。每天,在8171次列车上,像郝师傅和李大姐一样的乘务站工作人员有不少,他们数年如一日的往返于家与沿线乘务站,为途径火车安全行驶做出了自己的贡献。

列车虽小温馨不减

上午9点29分,火车到达牛晶坪,1分钟后,火车重新开动,列车长李卫军戴着手套从3号车厢快步走到1号车厢,为车厢锅炉添加炭块。冬天里,通常每隔30至40分钟就要加一次炭,使车厢里的暖气始终热乎着。在2号车厢中间,一位70岁模样的老大爷听着收音机,嘴里哼着小曲,一脸的笑容。老人名叫裴苗菜,今年69,是榆社东马村人。“俺是种地的。”老人一张口就说自己是农民,种了大半辈子地。“不赶时间俺就坐这车,中午就能到家。”老裴说,他也记不清坐了多少年这趟车了,只记得,当年自己的俩儿子考上高中,就是坐这趟车出的县城。“过年回来,开小车回来,不坐火车了。”裴苗菜说起过年儿子要开着小车回家时,眼睛眯成了一条线。在3号车厢里,能时不时的听到小孩子嬉笑玩耍的声音,带着3个孩子回娘家榆社过年的陈大姐告诉记者,她1年回家两次,平时都坐汽车,这次回娘家带着仨孩子,坐火车图个安全。“坐汽车得35,年底了价格还得涨涨,坐火车7块5,慢点也没啥。”陈大姐说。

列车长陪了它21年

11点13分,为了给其他线路的火车让道,8171次列车要在社城停靠20分钟,忙碌了一上午的列车长李卫军接受了记者的采访。“这趟车1993年5月1日第一次运行,我记得非常清楚。”李卫军脱下帽子擦擦汗说道,45岁的自己已经在8171次列车上工作了21年。从刚开始运行时的2节车厢,几经变化到如今的3节车厢,李卫军说,8171次列车是山西车厢数最少、工作人员最少的列车。几年前,进山的公路不好走时,8171次列车一天能接待400到500位乘客,如今,这个数字是200。虽然乘客少了,但列车的服务更好了,坐这趟车的乘客人人有座位,人人有水喝。“你希望8171将来变成什么样吗?”面对记者的问题,李卫军想了想,他说:“我现在仍然记得,在1993年8171第一次运行时,车厢里都是黄色的木头桌椅。未来,我希望8171越来越好,但它还不老,它仍在发挥着巨大的作用。”8171次列车在抵达榆社站之前,随着海拔的升高,列车在阳光下穿梭在铁路线上,坐落在山中的民居、初融的河流与蓝天和火车里的每个人,都成为一道风景。

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发表于 2015-2-14 17:35:14 来自手机 | 显示全部楼层
日本这种情况很普遍的 天朝呵呵
发表于 2015-2-14 18:16:02 | 显示全部楼层
很少见硬卧车底来跑
发表于 2015-2-14 19:08:46 | 显示全部楼层
发表于 2015-2-14 19:45:18 | 显示全部楼层
大赞小票
发表于 2015-2-14 21:21:02 | 显示全部楼层
应该在支线铁路多多开行这种短编组列车!
头像被屏蔽
发表于 2015-2-14 22:19:51 | 显示全部楼层
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发表于 2015-2-15 07:07:11 | 显示全部楼层
硬卧车底?
发表于 2015-2-15 12:01:23 | 显示全部楼层
有这种去玩玩挺好
发表于 2015-2-15 15:56:39 | 显示全部楼层
去年端午节,还专门坐了这趟车。很有感觉啊。就像是小时候坐绿皮车的感觉。大家可以体验一下,看看太焦铁路的展线。
发表于 2015-2-15 16:01:08 | 显示全部楼层
区域城际铁路的前身。
发表于 2015-2-15 21:27:27 | 显示全部楼层
额 这个感情很好啊 为毛不用硬座车底呢? 时间这么的短
发表于 2015-2-15 22:46:48 来自手机 | 显示全部楼层
能不能有人整理一下这类列车?因为官方的时刻表没有。
发表于 2015-2-15 23:54:16 来自手机 | 显示全部楼层
山区小票车的优势巨大。
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发表于 2015-2-16 02:14:22 | 显示全部楼层
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发表于 2015-2-16 05:51:10 | 显示全部楼层
为什么这些车不上全国时刻表?还有多少这样不为人知的精品车啊?
发表于 2015-2-16 12:20:37 | 显示全部楼层
汉中到阳平关的小票,2节车厢,单程115公里,一天一个来回。也跑了好几年了。
发表于 2015-2-16 14:37:13 | 显示全部楼层
很想知道在橘子之前,是什么车来牵引,小北京的可能性大。
发表于 2015-2-26 10:50:34 | 显示全部楼层
顶一下               
发表于 2015-2-27 16:59:50 | 显示全部楼层
淄博有个7053/7054!和这个差不多,也好几十年了!终点站还是大名鼎鼎的泰山...
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