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为什么南广高铁比硬卧还要便宜?

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发表于 2014-12-28 16:49:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
为什么南广高铁比硬卧还要便宜?是怎么定价的?武广比南广要多两百多公里但是票价却翻了跟头上去了,是为什么呢?难道是因为广西穷,对广西的经济支持吗?

为什么南广高铁票价比硬卧还便宜

为什么南广高铁票价比硬卧还便宜
发表于 2014-12-28 17:37:47 | 显示全部楼层
两者里程不一样,计价方法不一样
建议多读书多看报少吃零食多思考
发表于 2014-12-28 22:12:43 来自手机 | 显示全部楼层
南广是250的,武广350的(被高阻降为300)。南广的车次为D,武广绝大多数为G!明白了没?
发表于 2014-12-28 22:38:55 | 显示全部楼层
里程问题,南广是新线,里程缩短了很多,贵广也是一样,楼主再比比广州-桂林?
发表于 2014-12-29 18:10:01 | 显示全部楼层
里程问题
新修的高铁客专基本是取直线,普速车走的既有线都是偏绕路的,计价里程来说新线短不少
再者有砟线路上的D车在不上浮的情况下,二等座本来就不比硬卧贵的
所以一来一去,南广贵广的性价比就凸显了

武广是因为偷了至少100多KM里程,运价里程跟既有普速线一样,然后G车的每公里的价格又比较高,自然就高多了
发表于 2014-12-31 10:32:00 来自手机 | 显示全部楼层
春运有望车底解决 广东去往四川重庆方面旅客可以贵阳换乘
去往云南方面旅客南宁换乘
发表于 2014-12-31 11:11:30 | 显示全部楼层
来,看看下面的价格比较。

BJZHZH.JPG
发表于 2015-1-1 18:14:38 来自手机 | 显示全部楼层
撸主不识数
发表于 2015-1-1 20:54:01 | 显示全部楼层
建议楼主多读书多看报少吃零食多思考
发表于 2015-1-5 16:48:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 波比 于 2015-1-5 16:50 编辑
风吹临 发表于 2014-12-28 17:37
两者里程不一样,计价方法不一样
建议多读书多看报少吃零食多思考


说的好啊。。。
建议楼主:少泡妞,多看报;少吃零食多思考。。。
发表于 2015-1-6 23:45:31 | 显示全部楼层
南宁~广州既有线经过的三茂线是上浮区段!
发表于 2015-2-13 12:06:24 | 显示全部楼层
你难道认为南广的硬卧走的路线和动车一样?
发表于 2015-2-13 15:32:05 | 显示全部楼层
卤煮怎么不看看贵广,贵广动车照样比普速便宜,原因就是贵广动车里程比既有普速近(既有普速一般走京广沪昆到贵阳)
发表于 2015-2-17 15:45:29 来自手机 | 显示全部楼层
最没人爱坐的是普速软卧车
发表于 2015-7-3 01:25:04 | 显示全部楼层
贵广 南广 厦深铁路设计是250KM 时速 动车标准  当然票价也是按照 每公里0.3元价格来计算 !!武广是属于高铁 350KM 计价来滴!
发表于 2015-7-3 01:27:38 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2014-12-31 11:11
来,看看下面的价格比较。

高铁 和 动车计价标准 不一样,动车跑上武广线 时速也只能跑最高250所以价格便宜很正常 ! 普通火车是按照铁路局计价标准来的!
发表于 2015-7-9 20:07:23 | 显示全部楼层
fmpc 发表于 2015-1-6 23:45
南宁~广州既有线经过的三茂线是上浮区段!

抢铁对新建线路没有上浮想法?
发表于 2015-7-11 12:16:18 | 显示全部楼层
高铁价格高,主要是高铁折旧费高,运营成本并不高,
二等座票价应该是 运营成本+折旧费;卧铺则只算 运营成本;
高铁如果不要折旧费(即建设成本收回来后),票价是可大幅下降的!

就像中移动,网络建设成本收回前,四毛一分钟双向收费!建设成本收回后,一毛一分钟单向收费还有钱赚!(此时运营成本只是一点电费而已)

也如同住房费用,刚开始时是每月需付 “ 房贷+水电费 ”;贷款还清后,每月只需付 “ 水电费 ” 就行了!

支持哇哈哈宗总:有关民生的铁路基础设施建设费用 由国家财政拨款,从而降低铁路运营的成本和票价

国家在西部修建高速公路,是有无偿补贴的(如造价100亿,国家补贴10-20亿),
否则黄金线路都建完了,偏僻线路(且是山区成本高)都没人去建了,但这些线路有扶贫、国防等作用,一旦打仗这些线路可免费为国防使用。

国家对高铁的建设也应该这样,无偿补贴建设费!(中西部可按造价20-40%补贴);
但现在基本都是靠铁总自己去贷款 【当然这是LZJ自己讲高铁可盈利,自己贷款、不靠国家;刘确实是有这个能力的!标准高、效益也高!建的速度也快(他本身是工作狂),早投产、早有效益!但其他人不一定有这个本事!(高阻大降速、大降标、开倒车,完全打乱了刘的计划)】

如果有国家的造价补贴,高铁每年的折旧费就会少很多,高铁票价也可低很多!票价低,吸引乘客更多,铁总收入更高,形成良性循环!

我也认为高铁也可像香港地铁建设一样,将高铁站周围1公里地块,交由铁总公司做商业房产开发,由铁总拥有其经济回报!

【同时我个人认为铁路应完全由国家投资建设 ( 像国防、教育投资一样)! 铁总只负责运营,按运营成本定票价,如同 公 -立-医--院收费一样】

发表于 2015-7-27 16:56:24 | 显示全部楼层
普通客车到广州或者广州东,广州南离市区太远了。要是你住在广州北面,你开车就要1个小时以上才能回家。
发表于 2015-11-28 15:38:24 | 显示全部楼层
高铁和动车 不是一个概念 计价方法也不一样!动车平均一公里是0.3元!!高铁一公里0.45元 !
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