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西渝的走向问题!

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发表于 2014-11-17 11:26:35 |显示全部楼层
难道西渝不能沿安康达州邻水一线吗?正好和襄渝西康客货分流。陕西也有强烈的给安康通高铁的意愿。四川重庆的达渝城际也在规划中,就差达州-安康段了。
非要去接西成,汉中以北就一条复线,汉中以南成都重庆两条复线,这样的规划真的合理吗?

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发表于 2014-11-17 11:57:30 |显示全部楼层
我一直以为西渝从西安经安康、达州、广安到重庆的,难道不这么走?

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发表于 2014-11-17 12:04:10 |显示全部楼层
peter10187 发表于 2014-11-17 11:57
我一直以为西渝从西安经安康、达州、广安到重庆的,难道不这么走?

重庆抛出了一个汉中-巴中-广安-重庆的规划,在汉中接西成。四川省的南充市拼命争夺,目前还处于焦灼状态,但是近两三天四川省政府给出的规划是南充-重庆利用兰渝,南充-营山-巴中-汉中的方案…………
简直是无语了。

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发表于 2014-11-17 12:16:00 |显示全部楼层
要闹联合陕西的安康一起吧,直接建西渝。

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发表于 2014-11-17 14:46:48 |显示全部楼层
peter10187 发表于 2014-11-17 12:16
要闹联合陕西的安康一起吧,直接建西渝。

其实很简单了,铁总不出资,地方自己筹钱修,报铁总审批就好了。看谁钱多就是谁的。争啥,花自己钱修就没人争了。
乘降车站:
西局:西安,咸阳,华山,安康
成局:重庆,重庆北,成都,成都东,遂宁,达州,铜仁
昆局:昆明
京局:北京西
上局:上海,南京
乌局:乌鲁木齐
广铁:深圳,广州,广州东
青藏:拉萨,格尔木,西宁西
兰局:西宁
武局:汉口,南召
济局:青岛,济南,文登

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发表于 2014-11-17 15:09:14 |显示全部楼层
渝达城际如果能抢跑走完程序率先开建,就可以造成既成事实,以后渝西客运专线就会选择增建达州万源安康段。
实际上我认为渝达可能比汉巴渝更加无争议,更容易推进。进度会更快。
我本来该奔向辽阔的草原,
却一不小心走进了马厩.

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发表于 2014-11-17 15:13:16 |显示全部楼层
Solo1981 发表于 2014-11-17 15:09
渝达城际如果能抢跑走完程序率先开建,就可以造成既成事实,以后渝西客运专线就会选择增建达州万源安康段。 ...

城际和国铁不是一回事吧。
走渝达比较合适,走巴中总觉得怪怪的。
乘降车站:
西局:西安,咸阳,华山,安康
成局:重庆,重庆北,成都,成都东,遂宁,达州,铜仁
昆局:昆明
京局:北京西
上局:上海,南京
乌局:乌鲁木齐
广铁:深圳,广州,广州东
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发表于 2014-11-17 15:35:05 |显示全部楼层
巴中要建的话,建广元经巴中到达州比较好,200客货两用。既能连达万,也能连兰渝。

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直特

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发表于 2014-11-17 21:37:15 |显示全部楼层
额 随便怎么走吧  反正

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发表于 2014-11-18 14:21:26 |显示全部楼层
moon 发表于 2014-11-17 15:13
城际和国铁不是一回事吧。
走渝达比较合适,走巴中总觉得怪怪的。

渝达的标准和成绵乐一个档次。成绵乐可以作为西成和成贵的组成部分,渝达自然也可以作为西渝干线客运专线的一部分。
我本来该奔向辽阔的草原,
却一不小心走进了马厩.

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发表于 2014-11-18 16:27:52 |显示全部楼层
重庆不规划
干脆四川规划成都-达州-武汉的高铁不就行了

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发表于 2014-11-19 23:32:40 |显示全部楼层
本帖最后由 cncqbb 于 2014-11-19 23:55 编辑

如果走达州安康,估计重庆是最愿意的,基本是条直路, 但西安至安康段本来距离又短且刚修了个西康,再修个200Km/h的双线,对陕西而言比现在西康省不了几个小时却要花大价钱,还得再修个恼火秦岭隧道,西康新客专全部在他地盘上完全是他自己出钱,陕西估计多半不愿意,完全是为他人做嫁衣啊…… ,  重庆方面估计考虑到这个因素,所以干脆接巴中算了,这样陕西基本不用出啥钱排除了一个影响因素,而且接巴中比接安康距离近得多,四川也要少花些钱。

其实这条线重庆方面最没发言权,因为他境内没多长出不了多少钱,大头在四川和陕西,由这两家决定走向的,最难搞定的是陕西,因为他得利最少, 广安达州安康如果有能力说服陕西四川多出钱,估计重庆也更乐意渝广达走向,广安一旦失去这条线,以后损失还是比较大的,只有渝达城际和一条以货运为主的襄渝线,中远期客运发展就麻烦了,有点边缘化的迹象。看广安有没本事搬出邓家帮忙吧,邓家肯帮忙估计就好办,毕竟现在是Red二代的天下,而且李Sir正在狂撒钱。

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发表于 2014-11-20 00:26:25 |显示全部楼层
汉巴渝不是重庆抛出来的吧……
其实这条路,除非走最早传说中的“东线方案”走渝东北到安康,否则无论是汉巴渝还是渝达,其实重庆都没什么发言权,因为这两个方案中位于重庆境内的里程都很短,真要建设起来,出钱的大头是四川和陕西。

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发表于 2014-11-20 09:22:17 |显示全部楼层
drownwestlake 发表于 2014-11-20 00:26
汉巴渝不是重庆抛出来的吧……
其实这条路,除非走最早传说中的“东线方案”走渝东北到安康,否则无论是汉 ...

汉巴渝还真是重庆跑出来的,当四川还没有任何同走向的铁路规划的时候,重庆2011年就抛出了汉中巴中广安重庆的铁路规划。
真不知道这种搭上西成的规划模式,真的是科学合理的吗?因为一条搭上去的铁路,两条客专都只能利用到一半的能力…………这就是合理的规划?
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发表于 2014-11-20 12:44:55 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2014-11-21 00:55:17 来自手机 |显示全部楼层
穿越秦岭可是个大的代价,利用已经在建的西成是个最佳方案,如果西汉段成为瓶颈再建新的经安康达州分流也行,反正目前安康有襄渝进重庆。

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发表于 2014-11-21 03:54:05 |显示全部楼层
Gauss 发表于 2014-11-17 12:04
重庆抛出了一个汉中-巴中-广安-重庆的规划,在汉中接西成。四川省的南充市拼命争夺,目前还处于焦灼状态, ...

这个方案也未尝不好,以后遂宁-南充-广安城际铁路接邻水,达成高铁就直接接达州到营山即可。
所以重庆提出的方案,汉巴南短期来看,对四川是好的,但是长期来说,让重庆-西安直接走达州安康线也(对重庆和对四川来说都)是最正确的选择。

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发表于 2017-4-23 22:09:27 |显示全部楼层
cncqbb 发表于 2014-11-19 23:32
如果走达州安康,估计重庆是最愿意的,基本是条直路, 但西安至安康段本来距离又短且刚修了个西康,再修个 ...

想不到重庆会搞一个走万州的方案出来吧
火:京(西、南)、津、石、长春、松原、吉、德、济、淄、潍、东营、青、烟、威、临沂、日照、枣庄西、济宁、兖、菏、泰山、聊、徐、南京、沪(南)、杭、杭东、郑、南阳、唐河、六安、洛、信阳、三门峡、新、太、太原东、运城、忻、临汾、大同、晋城、长治、介休、平遥、朔、榆次、西、咸、兰、天水、喀什、库尔勒、阿克苏、蓉、隆昌、渝、沙坪坝、永川、白沙、泸州
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