莒光號改裝案 爆兩岸官商勾結

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台灣鐵路管理局列車抖動問題引發案外案，台鐵昨天表示，2001年底委託隆成發公司將
一百一十二輛復興號改裝成莒光號，因隆成發財務危機，至今只完成卅九輛，還有卅五
輛復興號未進廠改裝，台鐵將重新公告招標。
隆成發董事長邱青玄昨天反控，是台鐵在檢驗樣車時多次刁難，指定的大陸零組件供應
商品質粗劣，使得樣車遲遲才過關，公司財務被拖垮，台鐵若將未送廠的復興號收回去
，根本不合法。
李錦村並透露，台鐵在兩年多前以近新台幣八億元，委託隆成發將一百一十二輛復興號
改裝成莒光號，原應去年底完工，但去年下半年隆成發出現財務危機，至今只交卅九輛
車，另外卅八輛車已解體，卻擱在廠內，令台鐵傷透腦筋。
莒光號改裝案 爆兩岸官商勾結
記者陳怡如／台北報導
台灣鐵路管理局莒光號改裝糾紛，得標的隆成發將延後交車的責任，歸咎於台鐵指定大
陸規格；據透露，提供隆成發車廂內牆板等零組件的大陸相關廠商，在招標前就已透過
管道打通台鐵內部關節，涉嫌規格綁標。
據指出，台鐵2001年底決標的一百一十二輛復興號改裝為莒光號，是目前台鐵唯一引進
大陸零組件的標案，供應商為北京的帝安帝運輸設備(TNT)及青島歐特美交通設備（QUT）
，製造商則為長春車廠，三者間有投資關係；其中TNT 負責人是持美國護照的台灣人，
因此由TNT穿針引線，與台鐵達成默契。
台鐵機務處副處長李錦村強調，現行法令並未禁止大陸生產的軌道零組件進口，僅排除
車體、牽引控制系統、轉向架，以及在大陸完成組裝的半成品輸入；台鐵招標只會規定
功能，規格是廠商因應功能自己提的，隆成發董事長邱青玄反駁，莒光號改裝標案當時
共有隆成發、唐榮（現為台灣車輛）和秦陽三家公司投標，但因台鐵對於室內裝潢材質
限制非常嚴格，只有美國擁有專利權，當時只能向美國委託大陸加工的業者購買。
邱青玄透露，當時唐榮就因台鐵規範的功能購料不易，加上底價過低，決定放棄；未料
隆成發依台鐵招標規範提出規格，得標後因大陸產製的零組件太粗劣，且供應困難，導
致該公司遲遲無法通過驗車。
據了解，隆成發不僅向大陸採購車廂內牆板，還包括電控自動車門及客車風檔。
熟悉內情人士指出，莒光號改裝案招標前，大陸相關廠商就已大手筆邀宴有關人員，甚
至有送紅包的傳聞；在隆成發去年底與台鐵爆發履約糾紛後，政風單位已針對當年招標
作業展開調查。
【2004/08/22 聯合報】