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地铁车辆是否可以到国铁上跑通勤?

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发表于 2013-9-13 13:41:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
有些国铁如果电气化了,是否可以在上面跑地铁车辆?如果信号修改的和国铁一样。另外,中国为什么不在普通铁路上大力发展类似日本那样的普速电力动车?本人入门者,见笑了。请技术流指点:)
发表于 2013-9-13 13:50:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑鹰武士 于 2013-9-13 14:11 编辑

二者的网压不同,印象中日本有可以适应不同网压的动车组。

虽然国铁线路改为城市轨道交通的成功者不在少数,例如香港的东铁线就是殖民地时期的九广铁路(英段),现在东铁就是国铁列车(港穗直通车)和港铁本地列车混跑。直通车在香港境内不停车,在某些大站,本地列车要待避直通车。

此外东铁线的中期翻新列车本身是国铁车辆,沿线客流上升后被九广铁路公司改为城市轨道交通车辆。
发表于 2013-9-13 13:52:43 | 显示全部楼层
国内方面,京局曾筹划将京包线、东北环等线路改为通勤铁路,但因为复杂的路地关系问题最终未果,以北京市匆忙上马城铁13号线作结。这个现象或许可以解释LZ的第二个问题。
发表于 2013-9-13 14:13:56 | 显示全部楼层
上个图,本地列车交会港穗直通车,九龙塘站。
klt.jpg
发表于 2013-9-13 16:51:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 Fdcylingses 于 2013-9-13 23:12 编辑

地铁电压不是25kV...
日本的接触网同时存在50Hz和60Hz
发表于 2013-9-13 22:14:07 | 显示全部楼层
一个交流25kv,一个直流750v或1500v
发表于 2013-9-13 23:17:14 | 显示全部楼层
地铁一般是第三轨供电吧。其实这些都是次要的,真想跑加个真空断路器和主变以及lkj地铁车辆就能在国铁上面跑,欧洲国家很普及。但是鳖国那就算了吧。
 楼主| 发表于 2013-9-13 23:19:05 | 显示全部楼层
地铁现在搞接触网了,呵呵。北京的6号线就是接触网。
发表于 2013-9-14 00:45:44 | 显示全部楼层
顶顶顶 发表于 2013-9-13 22:14
一个交流25kv,一个直流750v或1500v

可以加装转换设备
印度就有将原本直流1500伏的动车组加装变压器及整流器后开上25000伏路线的
(直流区间越来越少)

发表于 2013-9-14 00:49:32 来自手机 | 显示全部楼层
idiotsloth 发表于 2013-9-13 23:19
地铁现在搞接触网了,呵呵。北京的6号线就是接触网。

地铁搞第三轨的方式比接触网要方便和好的多。
发表于 2013-11-21 17:20:47 | 显示全部楼层
完全可以啊,只要有人要,AC、DC切换又不是什么太困难的事情。
大铁路兼容城轨可以,城轨兼容大铁路估计没人愿意这么干。
发表于 2013-11-22 14:15:29 | 显示全部楼层
看着吧,长三角各城市轨交早晚要联网与铁老大竞争。关键是铁老大根本没有这种竞争意识。
发表于 2013-11-22 18:41:40 | 显示全部楼层
就国内这囧体制,所有的技术问题都不是问题,所有的问题都会汇总成体制问题
发表于 2013-11-26 22:10:51 | 显示全部楼层
体制问题多,地铁属于城市公共交通和国铁不是一家,其实从应用上来 看,多流制受电车辆完全可以,既节省投资,又方便百姓。好想法,双赢
发表于 2013-11-28 17:44:16 | 显示全部楼层
网压什么的都是小儿科,根本不是关键所在,改通勤要看铁路局愿不愿意去干这事,毕竟线路的拥有者是铁路局。
发表于 2013-11-30 11:50:03 | 显示全部楼层
aka 发表于 2013-9-13 23:17
地铁一般是第三轨供电吧。其实这些都是次要的,真想跑加个真空断路器和主变以及lkj地铁车辆就能在国铁上面跑 ...

三轨和接触网都有,上海地铁除了16号线是三轨全是接触网,
发表于 2013-12-16 13:54:56 | 显示全部楼层
如果加上个机车头牵引的话问题应该不大,前提是轨距和轮对内侧距及下部限界等条件都符合规定。
发表于 2013-12-21 19:07:49 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2013-11-22 18:41
就国内这囧体制,所有的技术问题都不是问题,所有的问题都会汇总成体制问题


发表于 2013-12-22 23:54:00 | 显示全部楼层
xiaowanzi168 发表于 2013-12-16 13:54
如果加上个机车头牵引的话问题应该不大,前提是轨距和轮对内侧距及下部限界等条件都符合规定。

还需要机车头牵引么???只需要把受电弓改成交流25KV绝缘级别的,高度范围能适应地铁和国铁,然后每个动车加上小容量主变压器,整流器就搞定了,意思就是地铁列车自带AC25KV--DC1500V的变换装置,为交直流两用电车。切换由司机手动进行
发表于 2014-1-7 14:50:39 | 显示全部楼层
不行,网压、限界、站台限界都不一样
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