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同样7200KW,为什么HXD3主要拉客车,HXD1C主要拉火车

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发表于 2013-3-17 19:03:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
我看了很多线路,发现同样是7200KW六轴机车:HXD3主要拉客车,即使拉货车也比较短轻或者要双机重联。而HXD1C主要拉货车,拉的列车也比较长重,感觉比较有劲。是否两者齿轮箱传动比不一样,HXD3牵引力较小(高速轻载),而HXD1C牵引力比较大(低速重载)。还是有其它参数不同或者其它原因?各位谁知道?
 楼主| 发表于 2013-3-17 19:06:17 | 显示全部楼层

RE: 同样7200KW,为什么HXD3主要拉客车,HXD1C主要拉货车

错别字一个:同样7200KW,为什么HXD3主要拉客车,HXD1C主要拉货车(写成了火车)。特此修正。
发表于 2013-3-17 20:32:28 来自手机 | 显示全部楼层
二者牵引特性完全一样。D3在北宝成担当补机逐步替代DJ1,牵引能力还是可以的。
发表于 2013-3-17 20:34:49 来自手机 | 显示全部楼层
北车比较受宠吧,120km/h的机供车大连造了几百台,南车一台没有。
 楼主| 发表于 2013-3-17 20:49:51 | 显示全部楼层
wheremylove 发表于 2013-3-17 20:32
二者牵引特性完全一样。D3在北宝成担当补机逐步替代DJ1,牵引能力还是可以的。

你并没有回答为什么两者分别侧重于客货运的。例如:兰州局HXD1C基本全拉货车而且都在45---50节左右,也拉客车但相对比较少,而兰州局的HXD3C基本拉客车(当然还有SS7等)。要知道两者都没有给客车供电的功能。
 楼主| 发表于 2013-3-17 20:52:01 | 显示全部楼层
wheremylove 发表于 2013-3-17 20:34
北车比较受宠吧,120km/h的机供车大连造了几百台,南车一台没有。

机车供电的机车只从HXD3C开始,HXD3没有机车供电为什么还是拉客车呢?北车受宠?为什么?
发表于 2013-3-17 22:05:30 | 显示全部楼层
你可能是只在你们那里看到HXD3拉客,HXD1C拉货,事实上全路一共1000多台HXD3,只有200台左右图定用于客运,其他的都是货运,当然也包括少数在秦岭当补机。单双机那是线路条件和牵引定数决定的,在京广、京沪等平原地区都是单机打猎,陇海、西康这些坡道多的路段都是双机。
发表于 2013-3-17 22:13:54 | 显示全部楼层
西局的HXD3大部分都是拉货跑的,上局也基本上这样啊
发表于 2013-3-17 22:14:24 来自手机 | 显示全部楼层
个人观点,电3是第一批和谐中唯一配属较广的,机务段上手早,适合用来轮乘跑长交路,而且当初用它来拉客车的路局基本没有1c,现在电3c大批上线,就售后服务及维修来说,也是用电3合适。
发表于 2013-3-17 22:16:52 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 孤独的一修 于 2013-3-17 22:18 编辑
victo918 发表于 2013-3-17 22:13 西局的HXD3大部分都是拉货跑的,上局也基本上这样啊

以前是这样,现在仅剩的几台电3是用于客运的,货机是1b、2b,呵呵
发表于 2013-3-17 22:18:21 | 显示全部楼层
孤独的一修 发表于 2013-3-17 22:16
我局现在仅剩的几台电3是用于客运的,货机是1b、2b,呵呵

过年前刚给西局弄去了一百多台用于陇海线货运
发表于 2013-3-17 22:54:55 | 显示全部楼层
还是电猴拉客多
发表于 2013-3-17 23:01:04 | 显示全部楼层
HXD3的原因,D3是最早的一批7200的车,当时D1,D2都是9600的并且只在大秦线上,D3最早也只是拉货运的,配属局,之后是因为,SS7/8/9的亮少了,而D3可以跑到120,所以被抽调去跑不带机供的客车,放出来准高速的那批车

D1C可以说是第三批次的了吧,D1C看资料,是有供电预留的,只是,TDB不要,所以成了货车

D3C是专门加了机供的,设计用于牵引保温车,不过还是和D3部署时情况一样,差机供车啊,那几年机供车大量下线替换KD车,搞得准高机供车不够了,才这么大规模制造,你可以观察下,D3C,都是挂的货运段的配属标,如武局江段

至于被车受宠南车差,看了原来的帖子里的说法,似乎和跨越有关,跨越不待见南车导致的
发表于 2013-3-17 23:29:59 | 显示全部楼层
as 发表于 2013-3-17 23:01
HXD3的原因,D3是最早的一批7200的车,当时D1,D2都是9600的并且只在大秦线上,D3最早也只是拉货运的,配属 ...

跨越不待见北车,要是不同期的为什么都是戚墅堰厂的产品呢。
发表于 2013-3-18 00:12:35 | 显示全部楼层
现在西局的货运都是HXD3
客运只有极少数是D3,剩下的基本上都是SS7D和SS7E、SS7C
发表于 2013-3-18 00:15:16 | 显示全部楼层
wheremylove 发表于 2013-3-17 20:34
北车比较受宠吧,120km/h的机供车大连造了几百台,南车一台没有。

大连厂的D3系列机车,还是很过硬的。
发表于 2013-3-18 10:26:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 火车大亨 于 2013-3-18 10:27 编辑

目前HXD1C可靠性欠佳,看看兰州西机务段院子里那些停着的那一堆待料维修的HXD1C便知。
发表于 2013-3-18 11:01:43 来自手机 | 显示全部楼层
CCCPSS 发表于 2013-3-17 22:54
还是电猴拉客多

圆滚滚的电猴子比电狒狒好看多了
发表于 2013-3-18 11:04:42 来自手机 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2013-3-18 10:26
目前HXD1C可靠性欠佳,看看兰州西机务段院子里那些停着的那一堆待料维修的HXD1C便知。

南车1C的质量还是比大同国产化的2B 2C好的多
发表于 2013-3-18 20:53:58 | 显示全部楼层
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