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京广线普速车估计慢慢停运

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发表于 2012-12-8 11:46:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
为了不引起媒体关注,TDB可能采取“温水煮青蛙”办法,等春运结束后大量停运普速车。
估计春运不会增开大量普速临客。

发表于 2012-12-8 12:17:28 | 显示全部楼层
从调图来看,第二批停运的里面很有可能有T41.
发表于 2012-12-8 12:58:15 | 显示全部楼层
不会加开大量普速临客....你让成都重庆南宁兰州这些没有高铁的情何以堪。。。。中途换车么?
发表于 2012-12-8 13:02:05 | 显示全部楼层
延长运行时间,减少正点率,换空调提高票价
发表于 2012-12-8 21:14:25 | 显示全部楼层
SS7E-0075 发表于 2012-12-8 12:58
不会加开大量普速临客....你让成都重庆南宁兰州这些没有高铁的情何以堪。。。。中途换车么?

LZ的意思应该是交路只在京广线上的
发表于 2012-12-8 23:41:01 | 显示全部楼层
不停运普速车 货运能力如何提高
没有高铁增加运力 分流 普速就是有车也无票
看看京沪高铁开通后 普速车少了 购票难度却大大下降了 没有高铁前 你去搞个 T103 T109硬卧试试
还有 高铁是运输工具的一种 不喜欢别来啊
经济实惠的 汽车和飞机欢迎你啊 呵呵
 楼主| 发表于 2012-12-9 08:51:25 来自手机 | 显示全部楼层
西安车慢慢停
发表于 2012-12-9 08:58:33 | 显示全部楼层
等京广的高铁车够了 西安留Z19和T43就足够了
发表于 2012-12-9 09:26:23 来自手机 | 显示全部楼层
bate_new 发表于 2012-12-8 23:41  不停运普速车 货运能力如何提高  没有高铁增加运力 分流 普速就是有车也无票  看看京沪高铁开通后 普速车少 ...

别总拿货运当挡箭牌,开了高铁停普通车就是为了保高铁客流,你说有高铁票好买多了,哪如果不停普车启不是车更多票更好买?别总说资源浪费,古代男人纳妾也很少把自己老婆或其他小妾"停运",一切都是为高铁让路,就连运输局文件也说了"此车不能开行,否则影响京沪高铁客流"
发表于 2012-12-9 10:04:14 | 显示全部楼层
到底停了哪些本线车?好像本来京广上本线车也不多,可能京局管内京石、京邯城际车多一些?
 楼主| 发表于 2012-12-9 14:20:45 来自手机 | 显示全部楼层
不知北京西站台如何分配,高普混用。春运临客夜里发,高铁站台可以利用。
发表于 2012-12-9 17:46:47 | 显示全部楼层
京西车没必要那么多吧
发表于 2012-12-9 23:59:53 | 显示全部楼层
襄渝双轨梦 发表于 2012-12-9 09:26
别总拿货运当挡箭牌,开了高铁停普通车就是为了保高铁客流,你说有高铁票好买多了,哪如果不停普车启不是 ...

先把你的路局内部文件拿出来吧
再把你的小妾理论找找证据

最后退一万步讲 停不停运是运输企业行为
不喜欢没人强迫你坐啊
去找你喜爱的物美价廉的汽车和飞机去啊

你要是喜欢闷罐车 还得给你所有线路都开一个 甚至还得公交化 还得价格比绿皮低是吗
那就等着你有本事自己开运输企业去吧
没本事就别搞什么妾理论了
因为搞不起妾啊 就少来点空谈
发表于 2012-12-10 00:01:58 | 显示全部楼层
襄渝双轨梦 发表于 2012-12-9 09:26
别总拿货运当挡箭牌,开了高铁停普通车就是为了保高铁客流,你说有高铁票好买多了,哪如果不停普车启不是 ...

没有高铁之前 一把的普速车 能轮到你买到?
抠的连高铁都唧唧歪歪的 还舍得去搞黄牛票
现在不用搞黄牛票了 不是难度下降

一趟普车不停 你去把货运翻番去
没这个本事就别乱扯
找你的文件去啊
发表于 2012-12-10 21:07:42 | 显示全部楼层
别吵啦
京广不好说,京沪上,高铁对普速车的分流作用是巨大的
T110,T66的票比原来好买太多了,在公平竞争的情况下,多数人还是愿意坐高铁的
发表于 2012-12-10 21:14:27 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2012-12-10 21:07
别吵啦
京广不好说,京沪上,高铁对普速车的分流作用是巨大的
T110,T66的票比原来好买太多了,在公平竞争 ...

同等条件下?多数人?那京沪高铁的财务报表怎么那么不好看?而且还不是小亏,是巨亏。财务数据让我看出来的结果是多数人都不喜欢坐你那个高高高铁,没有合适的普速都去选择汽车和打折机票去了
发表于 2012-12-10 21:18:41 | 显示全部楼层
bate_new 发表于 2012-12-10 00:01
没有高铁之前 一把的普速车 能轮到你买到?
抠的连高铁都唧唧歪歪的 还舍得去搞黄牛票
现在不用搞黄牛票 ...

你给我解释解释京沪高铁的财务数据为什么是巨亏?从财务数据我看不出来多少人喜欢坐它。世界上不是光铁路一中交通工具,票好买了不是因为人们去坐高铁了,而是去坐汽车和打折机票了。如果不是这样,按照你说的,以前坐普速的大部分都去乘坐高铁,那么京沪的财务数据就不会是现在的巨亏了。
发表于 2012-12-10 21:19:15 | 显示全部楼层
襄渝双轨梦 发表于 2012-12-9 09:26
别总拿货运当挡箭牌,开了高铁停普通车就是为了保高铁客流,你说有高铁票好买多了,哪如果不停普车启不是 ...

支持老兄!!!!
发表于 2012-12-10 21:32:45 | 显示全部楼层
miaoxiaochen88 发表于 2012-12-10 21:14
同等条件下?多数人?那京沪高铁的财务报表怎么那么不好看?而且还不是小亏,是巨亏。财务数据让我看出来 ...

这个东西,只能说亲眼所见,亲身经历,我经常往返于沪宁、宁京之间
抽屉里高铁票,普速票都有一大堆了
南京去北京,只要不是节假日,T66基本当日就有票,这个在开高铁之前是不可能的事情?
坐G车去上海,下车多少人,上车马上就多少人,除了几趟时间不好的车生意确实比较差,其他的上座率很不错
财务报表的事情我不清楚,也不愿去关心,在经济发达地区,开高铁对大众来说,必然是利大于弊的
发表于 2012-12-10 21:55:07 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2012-12-10 21:32
这个东西,只能说亲眼所见,亲身经历,我经常往返于沪宁、宁京之间
抽屉里高铁票,普速票都有一大堆了
...

京沪高铁公司是全线,不是指的宁沪区段。报表是全线的,虽然经济发达区有上座率,但是京沪全线一平均,就没有上座率了。所以才出现才会出现巨亏的财务数据。所以京沪高铁(全线平均)巨亏没有人坐是事实,说明买不到普速普速票的去坐飞机或者是汽车了,绝没有转移到高铁上,高铁也没有分流普速的客流,我说的是全线,因为报表是全线的,反应的是全线财务数据。不能具体反映到某一区段。
综合全线财务数据,京沪高铁全线平均客流极其惨淡,在没有偿还贷款本金的情况下已经是巨亏运营,到第三年,银行要求偿还贷款本金时,贷款本金的财务成本又会累加到早已经巨亏的财务数据上,造成巨巨巨亏,最后都由老百姓买单。这是鲜活的数字,谁也无法否认。具体情况就是这样。所以以后就不要说高铁分流普速了,因为根本没有,数据已经体现的淋漓尽致了。
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