2012-09-20 08:49:19 来源： 石家庄新闻网
该区域成房地产投资热土，城南商务、商业中心崛起，四通八达路网即将形成  ■石武、京石高铁联调联试，新客站西站房进入装修阶段，预示着一个高铁时代正在向石家庄走来。本报记者 郄磊 摄 核心提示 石武、京石高铁陆续联调联试，新客站西站房进入最后装修装饰阶段，一个个利好消息，都预示着一个高铁时代正在向石家庄走来。新客站区域正焕发无限生机与活力，成为众多商家的掘金地，而其带给石家庄的影响会有多大？昨日，记者通过实地探访和专家访谈，探究这个答案。 昔日投资洼地已飙升为投资热土 房地产商的嗅觉永远是最灵敏的。几年前，这里还是一片投资洼地之时，火车站南迁的消息一发布，一些精明的地产商就开始在此争相布棋。从2009年，恒大巨资拿地，开建恒大华府，成为当年地王。短短几年间，这里的楼盘已如天上星斗，盛邦大都会、燕都紫阁、祥云国际…… 如果说恒大华府销量好，是人们更看重其品牌的力量和地段的优势。那么祥云国际开盘时的人头攒动，则让人们见证了新客站商圈的凝聚力。东临中华大街，北临南二环，西依民心河，曾几何时这里是投资者避而远之的地方，如今其价格攀升程度如芝麻开花节节高。 几年前，市民赵先生以2000多元一平方米的价格在西三教原花卉市场附近买了一套两居室，当时，他的一些朋友还笑话他，居然要把家安置在那么偏远的地方。可是如今，那套房子，却成了抢手货，不仅租金成倍增长，还有人打算以高出几倍的价钱买房。“无论哪座城市，火车站区域都是城市的商业中心，因此听说火车站南迁的消息后，我就赶快在新商圈买了一套房子。现在算值了！”赵先生笑言。 市委、市政府决策咨询委员会副主任郭省表示， 石家庄因铁路而兴。而火车站不仅作为城市门户展示着石家庄的特色，更以便利的交通集聚巨大的人流和财富。毫不夸张地说，火车站商圈的发展史，就是石家庄的经济发展史。而随着火车站南迁，新高铁站的建设和年底的即将投用，不少房地产商都将眼光和资金投到了新客站区域，这必将带动房地产业的发展，成为许多人士投资置业的热土。 市委、市政府决策咨询委员会副主任李树声同样认为，一座城市无论其核心如何分化变迁，始终有一个带动全市脉搏的“心脏”，那就是火车站。因此高铁站的投入使用，必将带动该区域房地产的发展。 这里将是城市南部商务、商业中心 除了房地产，最近，石家庄新客站商圈周边商业地产也极为活跃，成交价格更是节节攀升。火车站南迁，高铁站建立，势必会带来人口剧增，而该区域目前商务、商业等配套设施缺乏，是不争的事实。这一点很快就被精明的商家捕捉到了。无论是祥云国际，还是盛邦大都会，还是振西购物广场……他们看中的不仅仅是房地产市场的升值，而是从地产扩展到商务、商业，于是，城市综合体成为该区域一个重要的业态。这也吸引了众多投资者的目光。市民王小姐说，她把目光投向城市综合体，目前正在考察中，希望这次能从中分得一杯羹。 “高铁车站的建设，一小时交通圈的形成，给新客站区域会带来高端人流，这势必会带来商务、商业经济的发展。”市城乡规划院院长安桂江表示，在石家庄城市总体规划中，新客站地区是城市南部的商务、商业中心，其地位仅次于现有的城市中心区。将来，新客站区域作为石家庄南部城市的中心，对南部地区的带动作用巨大，商业、商务功能的向南拓展势在必行。 郭省则表示，原来的火车站区域已不能承载太大的人流和商业，火车站的南迁，必将形成一个新的商业中心，为省会商业开辟一片新的天地。当然这里不仅要有传统的商业，还会发展起高端商务办公、宾馆酒店等服务业，这样无形中会带动该区域经济的发展，吸引更多的外地企业来这里投资，比如一些企业会把总部建到这里。 升级发展与疏散分流，还在探讨中 众所周知，新客站区域以前有石家庄铁路货运的重要集散地——铁路货运编组站。而石市此次铁路枢纽改造秉承“客进货出、客货分流、穿城入地”的原则，原来的铁路货运编组站则迁往鹿泉永壁。新编组站必将成为各类物资集散、运输的又一大型平台。而新客站区域的物流效应将如何发展，商家和专家都在探讨中。 现有的润德五金机电城、国大医药物流园、双鸽农产品交易中心等大型商贸物流市场，依然希望能在新客站商圈中分得一杯羹，不断追求更大的发展空间。而正在建设中塔谈国际商贸城则将建一个较大的物流仓储中心，是以大型主题专业批发商城为主的大型商业地产项目。他们认为依托新客站、城市轨道、南二环快速路等交通地理优势，新客站强大的辐射能力，该项目可以为城市商贸物流业产业结构调整起到重要的推动作用。 市民李女士很看好塔谈的物流效应，准备买一个商铺。“火车站周围，发展物流业，肯定比较有前景！”。 对此，郭省认为，新火车站区域将形成多种现代交通方式交叉的综合性交通枢纽，成为北方重要的客运枢纽中心。新客站的聚集作用和便利的交通条件必将带动周边物流业等现代服务业的升级和发展。 而省住建厅副总规划师邢天河和市规划设计院院长安桂江则与其意见相左，他们认为，石家庄之所以提出“客货分流”，将铁路货运迁出去，就是希望在市区中心区域，不再聚集更多的像南三条、新华集贸等这样的物流业市场，因此，这一带虽然也会有一定的物流业发展空间，但不会集中太多。 或拓宽或打通 新客站周边路网将四通八达 新客站带给石家庄的积极影响，让人们向往。但同时也有人提出，高铁来了，该区域的交通能够承载那么大的人流吗？ 京石客专与石武客专的设计时速为350公里，据说，实际运营时时速为300公里。不管怎样，通车后石家庄1小时交通圈必将形成，人们从北京到石家庄将更便捷。这必将会吸引更多的北京人来石投资、置业。而新客站周围的路网，目前主干路主要是中华大街、胜利大街、南二环、槐安路；次干路只有新石南路、新石北路等。“这样，我们从新客站出来后，只能走中华大街、胜利大街，而中华大街本来车流量就大，到时候出行肯定更困难。”市民张先生有些担忧。 同样，这也是专家们担心的问题，省住建厅副总规划师邢天河表示，高铁来了，带来的是巨大的人流。新客站，我们建成“百年不落后”的火车站，地下实现交通“零换乘”，有30多条公交线路通达这里，并且轨道2号线、3号线在此汇聚，可是大家从新客站出来后，交通会不会顺畅？也是备受关注的问题。不能大家从北京到石家庄很方便，从新客站出来也很顺利，可一出新客站，又堵得一塌糊涂。因此，石家庄目前需要对交通路网进一步梳理，使路网结构更合理，人们从火车站出来后更顺畅。 安桂江表示，这早已引起石市政府的重视。按照规划，新客站路网肯定会进一步完善，其中共涉及近20条道路，这些路将来或拓宽，或打通后，将使新客站周边形成四通八达的路网。新客站路网中，主干路除了新建新胜利大街外，还将相互连接贯通新石北路、华星路与塔北路三条路。它们相通后，这一主干路将西出西二环东到目前京港澳高速以东。新客站路网除了主干路外，一些次干路也是四通八达。比如，从新客站出来往桥东走的旅客，可以通过利射北路、利射南路、汇华路、汇华南路等向东通行，而往桥西走的旅客可以通过新石北路、新石南路等向西通行。 □文/本报记者 冯月静 实习生 李朝星 图/本报记者 郄磊
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发表于 2012-9-21 10:32:13