郑西高铁要来了，用时２小时以内，二等车票价２４０元。近日这则消息激起“千层浪”，对西安公路客运站和航空公司来说，无疑是“狼来了”。如何挽救要被“抢”走的客流，博得旅客的“芳心”，成为当务之急，一场“肉搏”就要开始了。
公路：打“两张牌”应对“高铁冲击”
记者昨日采访了解到，我省目前经营西安－郑州公路班车的有三府湾客运站和陕西省西安汽车站。据三府湾客运站程从军站长介绍，坐汽车从西安到郑州用时６小时，票价为１３２元，高铁来临势必形成激烈的竞争，大批的商务旅客面临被抢走的可能。不过，作为普通老百姓来说，还是选择价格相对便宜的出行方式。
为了应对即将到来的“高铁冲击”，客运站将打出“两张牌”：一是进行价格调整，以更加优惠的价格来吸引旅客。二是进行服务调整，以更加优质贴心的服务来获取旅客的“芳心”，比如专车直接去工地接送农民工回家等。程从军说，如果大量旅客流失或该线路处于亏损状态，势必会考虑停班。
陕西省西安汽车站杨主任说，该站目前每日发往郑州５个班车，高铁来临可能会受到冲击，不过他还持有另外一种乐观态度：如果高铁运营后，西安到郑州的普通火车减少或停发，这对公路客运站来说也是一种机遇。他们现在得根据实际情况做调研，然后积极应对。
航空：低价机票“肉搏”高铁能撑多久
当动车组开行时，５００公里以上１０００公里以内的民航优势被“搅乱”。记者昨日在西安咸阳国际机场了解到，目前，西安至郑州航线由幸福航空公司和鲲鹏航空公司共同执飞，每日４趟航班，其中出港和进港各２个班次，出港时间分别为１２时和２２时，历时１个小时到郑州，均实行打折票价，有的低至１６０元。机场相关人士坦言：郑西高铁来临，对航空的冲击不小，目前航空公司积极应对，通过低票价或者推出月票“套餐”机票来吸引顾客。
日前曾有媒体报道，海航在武广高铁开通后第５天正式停飞了长沙至广州航班，武广高铁是导致海航退出长沙至广州航线的最主要原因。那么，这样的情形是否会在西安重演？某机票代售点李先生表示：如果该航线效益不好，低价机票撑不住了，航空公司完全可以把运力安排到效益更好的航线上去，这是符合市场规律的做法。 |
发表于 2010-2-2 21:12:22
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