北京西站目前已经非常拥挤；为什么不在西站附近新建一个高铁站

美丽的中国

北京西站目前已经非常拥挤，客流量特别大；
为什么不在西站附近新建一个高铁站，
承接京广高铁的客流（未来20年后可能还有京九高铁）；
如同北京南站分流北京站的京沪方向的G、C、D客流一样。

千方残光剑

以后把普速车轰到丰台去，就不挤了。

wzf

丰台站要升级了。

停车时请勿使用

别说高铁站了，地铁站都建了不知多少年还没影呢

QQme

丰台站和好像和地铁站有点脱节。。。

机车调度

原帖由 QQme 于 2010-2-2 14:26 发表
丰台站和好像和地铁站有点脱节。。。

丰台站出站口东边不出几百米，正在建设地铁！

紫葡萄

未来 20年  楼主太保守了吧   现在北京---台北的高铁都在规划了

美丽的中国

原帖由 紫葡萄 于 2010-2-2 16:27 发表
未来 20年  楼主太保守了吧   现在北京---台北的高铁都在规划了

规划跟建成投入使用是一回事吗？
考虑问题应该以事实，以科学规律为依据；对不对？
福州---台北的客车投入运营，至少也是30年之后的事。

美丽的中国

原帖由 太洛高速铁路 于 2010-2-2 14:39 发表
建个高铁站岂不是更挤了。
主要还是交通不便，很多人提前到了那儿。将来地铁通了，时间好预估了，人流量应该会降下去的。

应该想到，京广高铁全线通车后，
北京西站客流也会明显增多

郑西客专G1001

路过，来了解一下情况

chausor

原帖由 wzf 于 2010-2-2 14:03 发表
丰台站要升级了。

丰台升完级改叫什么呢？
北京西南:lol :lol

紫葡萄

原帖由 美丽的中国 于 2010-2-2 16:41 发表

规划跟建成投入使用是一回事吗？
考虑问题应该以事实，以科学规律为依据；对不对？
福州---台北的客车投入运营，至少也是30年之后的事。

在这跨越的时代 什么都可能发生！就让历史来证明吧

SS8固定重联

叫北京丰台就可以了，参考上海虹桥。

鱼儿忧忧

原帖由 chausor 于 2010-2-2 17:41 发表

丰台升完级改叫什么呢？
北京西南:lol :lol

没有改名字的必要呀！

Z67/68

北京马家堡-上海虹桥
北京莲花池-广州石壁
:lol

老百姓动车

北京西站70%的面积至今尚未启用。只用了30%的面积，能不挤么？

北京西站设计时计划的客流集散分布：地铁55%，公交15%，出租15%，社会车辆15%。至今55%的分流方式未能启用。

北京西站是国内第一座完全按照零距离换乘理念设计的综合交通枢纽，其设计理念直到现在也非常先进！

北京西站的名声败在：
1、因勘察失误未查清地下水位而导致不均衡沉降；
2、因献礼施工赶进度而未能兼顾质量；
3、因个别外行领导不切实际的插手而造成画蛇添足的效果；
4、因建设期资金不足而大量采用低档劣质装修材料；
5、因运营期资金不足而大量弃用公共空间，并将其改为经营的十分失败的商业空间。

老百姓动车

北京西站解决之道：

1、全面启用剩余70%的公共空间，全面撤除各种经营失败的商业空间，比如瑞儿威酒店等等。
2、全面按照北京南站的装修档次，对北京西站的公共空间进行全方位的装修装饰。
3、尽快建成地铁9号线，尽快开建地铁7号线，使西站规划的2条地铁线尽早通车运营。
4、撤出全部普速车，将北侧7台13线改为京广高速动车专用车场；将南侧3台5线改为京石城际动车专用车场。

BK670_DF11G

原帖由 老百姓动车 于 2010-2-2 21:51 发表
北京西站解决之道：

1、全面启用剩余70%的公共空间，全面撤除各种经营失败的商业空间，比如瑞儿威酒店等等。
2、全面按照北京南站的装修档次，对北京西站的公共空间进行全方位的装修装饰。
3、尽快建成地铁 ...

撤出全部普速车不太可能，移到丰台站的话，丰台站规划（听说的）才6台19线。

[ 本帖最后由 BK670_DF11G 于 2010-2-2 21:57 编辑 ]

紫葡萄

火车站是过往旅客的集散之地‘其主要功能应该是便于旅客快速准确的乘车。西客站把偌大的一个亭子顶在那么高大的门洞上，旅客哪有心思在上面停集  在此处搭建风水楼 实在是一个败笔