说点确切的消息吧,这次蓝剑来,时间是在春运结束后。因为成都--达州要换CRH。现在贵阳--六盘水已经开始大机捣固。首先提速到120,逐步提到140。主要是湖潮--六枝区段。另外黔桂二线本身就是140的限速。和蓝剑号的构造速度还算匹配。所以把蓝剑号调过来。一是可以抢贵阳到六盘水和到都匀的客源,二是可以逐步培养一批相关人员和工作经验。为下一步开通新线储备好人才。现在机务段,车辆段的有关人员都在成都学习。已经学习好几批了。贵阳机务段在全段范围内选拔了15名司机。现在也在跟车实习了。贵阳车辆段的有关人员和检修人员都在做准备。只等春运结束,接车上线了。
关于这个消息,忍不住多说几句,如有不当,请多多包含!
不管蓝剑号质量是否好,毕竟在中国高速铁路的成长路上,有着重要的一笔的。它培养了很多今天的动车司机、机械师。也为南车、北车引进、吸收、创新,打下了基础。当初铁道部引进外国技术的时候,网上不是骂声一片???极力推崇国产动车。等CRH运行到今天,大家感受到国外技术的先进性后,现在又有人开始骂我们仅存不多的国产动车。
不管蓝剑号多么不好,毕竟可以让贵州人民在自己家门口感受一下准高速的体验,期间也能提高效率。毕竟能带来与汽车的竞争,让并不富裕的贵州人民得到实惠,这又有什么不好?至于什么地方要用什么样的车,这和当地经济发达程度有关。为什么有“东车西进”的提法?就是因为整个西部的经济不如东部。铁路的投资必须产生效益,才能良性循环。不讲经济效益的投资,都是盲目和短命的(国家政策性的除外)。
我觉得我们还是应该客观一些。通过循序渐进的方法,逐步提高我们的技术、速度、安全性等等,才是有益于中国铁路发展的。就说现在我们引以自豪的歼10,还不是在引进苏联的歼击机5、6、7的基础上,自己研制的歼8,然后再研制出性能优异的歼10?因为落后,才需要学习!因为落后,才需要发展!只要我们不断地学习,吸收,创新,提高,我们才能更好的发展中国的铁路事业。才能更好的为我们服务。再此期间,我觉得我们的车迷,应该给予更多的宽容,更多的建议。而不是盲目的跟从,盲目的指责,甚至是攻击。我们车迷同样需要学习,提高。爱家乡,希望家乡发展的更好,永远都没有错。但是我们西南车迷是一家,全国车迷一家亲。在海子待了8年了,看见了海子的起起伏伏,但我相信,我们车迷是为了一个共同的爱好走到一起的,我们今后会更加热爱中国的铁路的!
[ 本帖最后由 微风 于 2010-2-2 00:43 编辑 ] |