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楼主: Zeljeznicar

上海到阜阳绿皮临客居然9个小时,太逗了

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发表于 2010-2-1 21:59:43 |
原帖由 其实我是神 于 2010-2-1 21:55 发表

去年坐合宁线L7401那可是把我雷了,在D481之前15分钟开车,我一直以为在三十铺或者肥东就要待毙了呢,结果不到一个小时就杀到了永宁镇,然后停车一个小时待毙D481、D473、5077、N431等车的。。。。出合肥站就 ...


L7401大车很牛:lol
发表于 2010-2-1 23:03:16 |
监听了两天,发现L216(HXD+22)很牛,后面的L8456(11+22)就比较杯具。另L8421(11+BSP)点也比较准。
发表于 2010-2-1 23:30:58 |
原帖由 maverick 于 2010-2-1 18:32 发表
切,当年的5081锡沪间停4站不照样跑进1小时40分。

停靠望亭,苏州,昆山,南翔,上海。一般都要晚点到上海的,我在跑的时候好象没跑进过1小时40分。
发表于 2010-2-2 08:03:47 |
半夜的滬寧綫很和諧啊
发表于 2010-2-2 08:18:18 |
绿皮临客,要求就不能太高,始发时间都在凌晨的,回乡的人能买到票就可以了,多做一,二个小时无所谓的。钱都出来,不坐白不坐啊!
发表于 2010-2-2 08:23:00 |
:lol 中线经典!
发表于 2010-2-2 08:29:55 |
原帖由 56769732 于 2010-2-1 19:42 发表
临客让货车很正常~

胡扯~~
发表于 2010-2-2 08:44:53 |
原帖由 maverick 于 2010-2-1 23:03 发表
监听了两天,发现L216(HXD+22)很牛,后面的L8456(11+22)就比较杯具。另L8421(11+BSP)点也比较准。


HXD3马力大,加速度牛!:lol
发表于 2010-2-2 09:43:43 |
原帖由 sdjsdjsdj 于 2010-2-1 19:46 发表
临客就不能跑快了?什么逻辑!
看看hxd3+22的1373和K533 K137比比看


1373现在好像是小8,不过我懂你的意思。猴子确实很猛。
发表于 2010-2-2 13:00:27 |
贴着限速跑,拍点好没有让车,

沪宁线本身也不差
发表于 2010-2-2 15:26:40 |

回复 #47 dayu 的帖子

刨去单线会让等等无奈的情况~正常车让货车都不少~别说临客了~所有按客车排图的货车全部能踩~但凡稍微要赶点时间的临客也会踩掉临客~临客正常是按100排图(个别长途而且车底条件好临客会按120排图~如L124)~如宁局2010的临客文件里L836/5次永州~南宁间,L79/80桂林~永州间,K859/60南宁-桂林间、L152/1次兴义~茂名间使用客机牵引,最高运行速度不超过 120km/h,其余临客最高运行速度不超过100km/h,使用现行临客标尺。~各局都有类似的临客文件~不相信临客被踩严重的自己去问问那些在繁忙线路经常做临客的~是不是被踩严重~绝大部分临客限速100~
发表于 2010-2-2 15:30:50 |

回复 #47 dayu 的帖子

连临客如何排图和标尺都不清楚的也敢胡乱说话~临客是什么等级~说白了无论是纸面上和实际上~调度和领导的理解就是在不干扰正常线路秩序下~在夹缝中加开的车~目的就是为了把人送到终点站~旅速还要求什么?~限速100被踩严重的车难不成平均旅速还能上90?~还有我建议你把临时图定和临客给分分开~两者根本不是一回事~
发表于 2010-2-2 15:33:32 |

回复 #29 CB1596 的帖子

个别临客因为路途过长~而且本身车底条件也是年年比较固定~条件比较好~(说白了就是L124这类又是长途又是年年开的~冬天红皮~夏天绿皮的车)~采用120的限速120的排图~绝大多数临客~就是100~
发表于 2010-2-2 15:37:26 |
原帖由 津沪直达特快 于 2010-2-1 21:54 发表
QUOTE:
原帖由 sdjsdjsdj 于 2010-2-1 19:46 发表
临客就不能跑快了?什么逻辑!
看看hxd3+22的1373和K533 K137比比看


K537也是HXD3的待遇~


====这个也不是固定的。我还做过SS8拉的1373呢
发表于 2010-2-2 16:28:11 |
又不远,后半夜从上海发,问题不大!晚不了多少的。

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