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发表于 2010-2-1 00:16:47
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澳亚新闻 2010-1-11
廣珠城軌拱北站的站外工程長六百四十米，在港昌路僑光路口處與港昌路特大橋相接，站外橋樑工程已經完成了五個橋墩；拱北站內工程五百多米，目前施工圖紙仍處在分段下達階段，施工人員正加緊對場地的地下管線進行遷改，預計春節後才能正式開工。
拱北站為廣州至珠海城際快速軌道交通的終點站，位於拱北口岸西側，其基本設計方案將採取站臺三層與地下三層結構，其中負三層為車庫，負二層與港珠澳大橋連通，負一層與拱北口岸商場相連；地面一層為綠化和交通出入，二層主要是候車站廳，第三層為上落車站臺。地下三層工程初步確定由珠海華發集團負責興建，地面站臺及站外工程則由中鐵八局承建。
廣珠城軌拱北站工程受拆遷所阻困擾，工程反覆拖延遲遲無法展開，目前施工圖紙仍在分批逐段下發階段，該工程極可能會拖延全線在今年十一月亞運開幕前通車的整體計劃，成為整個廣珠城軌的“拖後腿”工程。
承建商中鐵八局表示，按正常進度，即使現在拿到全部施工圖紙，到今年底也只能完成架樑，較原計劃延誤了整整一年半，除非採用非常規手法加快施工，否則已不可能趕在亞運會開幕前全線通車。
隨著港珠澳大橋及廣珠城際快軌交通線的建設，拱北口岸地區將是港珠澳大橋和城際快軌交會的區域性交通樞紐地區，也是一個繁忙的口岸和多功能綜合交通樞紐。 |
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发表于 2010-2-1 00:21:42
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