长三角经济增速持续下降，铁路建设“高歌猛进”

suit07

沪苏浙经济增速逐步放缓亟待加强产业转型

        东方早报记者周瑜

        最新统计显示，2009年江浙沪生产总值相加达71794亿元，长三角GDP首次超过1万亿美元。昨天，浙江省省长吕丶祖丶善向省十一届人丶大三次会议作政丶府工作报告称，浙江去年实现生产总值22832亿元，比上年增长8.9%。江苏、上海两地人代会也于昨天召开，两地去年生产总值分别为34061亿元、14901亿元，

        占中国GDP的21.4%

        据初步核算，2009年中国国内生产总值为300670亿元，长三角三地生产总值约占全国的21.4%。“这说明，随着长三角一体化不断深入，长三角经济区的抗风险能力增强，将日益成为中国经济发展的火车头。”国家发改委长三角地区区域规划综合组专家、浙江大学区域与城市经济研究中心主任陈建军教授分析，从2003年开始，长三角生产总值在全国GDP总量中的占比一直在20%～23%之间，虽然金融危机对长三角经济产生了冲击，但从统计数据看，长三角完全可以顺利度过危机。

        如果把江浙沪看成一个经济体，去年GDP总量排在全球第11位，列俄罗斯之后、韩国之前。“1万多亿美元的生产总值有象征意义，它是中国经济实力发展的一个缩影。”陈建军说。面临“减速”考验

        根据三地政丶府工作报告，江浙沪去年的经济增速分别为12.4%、8.9%、8.2%，而全国为8.7%。虽然三地的经济发展良好，但增速在逐步放缓。统计显示，江浙沪经济增速在全国的位次逐渐下降。

        浙江省改革与发展研究所所长卓勇良表示，进入新世纪后，长三角两省一市的经济增度在全国的位次持续下降，一个重要原因是全国区域经济的发展、变化。他分析，当前宏观经济增长格局有利于资源型的中西部，不利于加工型的长三角，导致沪苏浙传统行业“失速”，新兴行业较弱，服务业贡献有限。

        “长三角发展走在全国前面，如同小孩大了，以前的鞋子、衣服不合身了。因此，急需中央出台针对性的发展政策，加强产业转型升级和社会发展、生活方式的转型。”卓勇良说。

[ 本帖最后由 suit07 于 2010-1-31 14:58 编辑 ]

suit07

长三角铁路建设“高歌猛进”
中广网
2010-01-04 19:01

   
　　人民网上海1月4日电 （记者沈文敏）上海铁路局继2009年全年完成建设投资878.99亿元后，2010年建设势头不减，高歌猛进，年初在建项目预计达39个，全年基建投资预计超过1000亿元。
　　据介绍，全局年初在建项目预计总数将达39项，项目遍及安徽、江苏、浙江和上海三省一市。今年，该局客运专线建设全面开花，加速构建动车通行的新“时空”。沪宁（上海―南京）、沪杭（上海―杭州）、宁杭（南京―杭州）、杭甬（杭州―宁波）、宁安（南京―安庆）、合蚌（合肥―蚌埠）、杭黄（杭州―黄山）、金温（金华―温州）、合福（合肥―福州）、杭长（杭州―长沙）、淮扬镇（淮安―扬州―镇江）、连盐（连云港―盐城）等12条时速350公里标准及时速200公里以上的客运专线或城际铁路全面建设。虹桥站、南京南站、杭州东站等大型综合交通枢纽进入建设高潮，基建投资预计超过1000亿元，创历史新纪录，相当于该局“九五”“十五”十年投资的两倍多。
　　今年，时速350公里的沪宁城际、沪杭客专和虹桥站部分设施将在世博会期间相继建成投入运营，同时，也标志着上海铁路局真正进入高速铁路时代。
　　此外，新开工项目多。2010年拟开工项目有11项，包括郑徐客专（郑州―徐州）、杭黄铁路（杭州―黄山）、沪通铁路（上海―南通）、连盐铁路（连云港―盐城）、青岛至日照至连云港铁路、九景衢铁路（九江―景德镇―衢州）、皖赣新双线芜湖至宁国至绩溪、连云港至淮安至镇江铁路、合肥至铜陵铁路、宁启铁路南通至启东段、海安至洋口铁路二期等。
　　大规模、高标准的铁路建设，将进一步加速路网升级，增强区域间的通达性和经济活力，在城市间打造区域融汇、产业涌流、出行便捷的新平台。面对铁路建设的黄金机遇期，上海铁路局将坚持质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”，抓住科学组织、规范管理、科技创新、队伍建设四个关键，切实发挥各个参建单位的积极性，加快建设步伐，把各项工程建设成为经得起运营检验、历史检验、人民检验的不朽工程，更好地服务上海世博会，促进长三角一体化进程，保证社会经济平稳较快发展。

tornado

中央老是对江浙沪出台针对性的发展政策，那我们落后地区中央会有好政策么？

Issac1986

其实这几年长三角老享受到“针对性”的政策，注意是打引号的

elkay

历史上不是一直如此么？长三角就是税赋重地啊

suit07

政策啊政策，谁有政策谁发展

plafalines

这就是经济中的深层次问题

就好比说，如果中国经济保持现在的增长速度，那么可能80年后中国GDP超过老美

elkay

老实说，长三角基本不是靠政策，苏松常杭嘉湖，历来都是经济重镇，难道历史上各个朝代都是政策倾向长三角？政策也就是改革开放以后才有的，而且，嘉兴湖州等地在所谓的政策优待下发展的还不如没有政策优待的时候

nisson

长三角真正的自由发展是靠1840年的那场战争，清英南京条约里五口通商，废除了大清帝国驻广州官有进出口公司的进出口特权后，苏浙商人直接和外商交易，财富才真正开始流入民间。

cxl686

某些经济不发达的地方铁路建设不一样也是高歌猛进？实事求是说，长三角的铁路建设已经大大落后经济发展了，像沪宁城际 沪杭城际至少应该在2006年前就通车，目前已经晚了5-6年了还能算“高歌猛进”？