票难买，车难坐，“洋春运”也挺遭罪- 日期:20100131
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- 来源：生活日报
 【 查看PDF版】 每年的春运都是对中国铁路、 公路、航空、水上运输等部门的严峻考验，并引起了世界各国的普遍关注。 那么国外“洋春运”有什么好的经验和措施是我们可以学习的呢？
应对交通难题，各国主打“人性化”
韩国：航班铁路一票难求
韩国人非常重视农历春节，称之为“旧正”。春节是韩国人全家团聚的节日，每年除夕前，都会出现许多人回家探亲的壮观场面。机场、火车站、汽车站里，人山人海。据韩国建设交通部估计，春节期间，全国4800多万人口中，出城返乡人数将达3300多万人次。春节期间，韩国的航班、铁路、长途汽车均出现一票难求的情况。
印度：火车顶上坐乘客
印度城乡差别巨大，大量农村人口到城市打工，使得到了重大节日“迪瓦利”前后，火车交通线路拥挤不堪。买票难、车次供不应求是印度多年的老问题。每年到这个时候，火车上严重超载，车内车顶都是急切要回家的人。铁路管理人员也无法制止，只好任由这些人随火车缓慢前行。
在印度首都新德里的火车站里，甚至会出现一个小时都找不到要乘车辆的情况。据有经验的人说，在那里连车次运行播报都常出现错误，不能完全相信。这个时候，要注意听即时情况广播，还要多问几个身穿铁路制服的工作人员，综合所得“情报”，才比较保险。
美国：从感恩节到新年最繁忙
和中国人一样，重大节日也是美国家庭团聚的日子。从感恩节到新年是美国交通最繁忙的时期，在去年感恩节前后的6天里，旅客人数增长了50% ；从圣诞节到新年期间，旅客人数增长了23%。
■各国咋应对？
A 发展公路服务
方便指数：★★★
对于美国来讲，只有1% 的美国人会在节日期间通过铁路旅行。由于私家车和租车业务的普及、高速公路网络及沿途服务行业的大规模发展，使得美国人可以随意、自由地驾驶汽车旅行，也不用担心路上不方便。
对于韩国来讲，由于国土面积不大，从首都到各地都不超过一天，买不上火车票、飞机票，很多韩国人就自己开车回家了。
B 大客车来增援
方便指数：★★
在应对短期运输压力上，英国铁路和长途客运汽车配合默契，对疏解节日运输压力，能起到关键作用。在火车出现满员、运力不足和事故的时候，铁路部门一方面及时公布运输情况，告诉乘客避开运输紧张的路线，一方面调集大客车增援，将一部分中短途乘客提前送走，或迅速帮助他们改乘其他路线的车，高效率地解决拥堵困难。
C 车多且速度一流
方便指数：★★★★★
每年农历七月十五的“盂兰盆节”和公历新年，是日本两大重要的节日，也是日本游子大规模返乡探亲的时节。日本人把乘坐火车作为最优先的选择。日本有6条大的干线，不仅技术成熟、运行稳定、 载客量大，而且车次极多，完全可以满足在各地工作和居住的旅客们回家团聚的往来需要。从东京至博多1170多公里的距离，只需不到5小时就可以到达，运力世界一流，所以基本感觉不到因乘客多而产生的乘车压力。
D 错开节假日
方便指数：★★★
法国政府在应对公众休假的服务方面有独到的做法。法国的工作人员每年有五到六周的自由休假时间。为了方便民众旅游和出行，法国国内被划分成三个地区，各地区休假的时间不同。这样的区分，意在鼓励民众错开工作和休闲的时间，既能缓解全国性大规模人员在同一时间内流动，也能保证这个地区的人到另一处旅行时不至于无人服务，也节省加班费用。
E 完善换乘车站
方便指数：★★
韩国非常注意各种运输手段之间的衔接，有关部门不断完善连接车站的地铁、公共汽车网络等，让旅客能够更便捷地进站或转车。此外，韩国铁路部门全面推行网上购票服务，乘客通过网络购票后，持打印的车票和身份证件就可直接乘车。
■相关链接俄罗斯没有春运大潮
新年是俄罗斯最重要的节日，有近10天的假期。但俄罗斯并没有出现春运大潮，也没有大规模的人口流动现象。这主要由文化以及生活方式上的差异造成。俄罗斯人的乡土观念不像中国人那样强烈，也没有过节一定要回家的传统，节假日无非就是躲到别墅去享清闲，至于外地的亲友，打个电话问候一下就可以了。
此外，经过 100多年的发展，俄罗斯已建成了以莫斯科为中心向四周辐射的铁路网。与巨大的铁路网相比，俄罗斯的人口相对稀少，这就使旅客运输没有太大的压力。
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发表于 2010-1-31 10:31:44
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发表于 2010-1-31 10:30:48
