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楼主: 村雨

郑西高铁240元,椅子在哭泣,公路在欢呼。

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发表于 2010-1-31 13:33:08 |
郑西高铁抢直通高端客流完全没有问题。飞机比高铁慢的多,舒适度也不怎么样。汽车是便宜,时间太长。开车费用高,花费大(3人以内),时间也不短。
发表于 2010-1-31 13:36:33 |
我宁愿做贵铁,也不坐大巴
发表于 2010-1-31 13:48:19 |
西安长途汽车站公布的西安-郑州高速大巴运行时间是8小时,6小时内到达的话需要超速运行,危险系数大大增加,在500KM这种距离内,大巴就剩下票价还有优势了。
发表于 2010-1-31 14:22:04 |
支持郑西客专运椅子
发表于 2010-1-31 14:23:57 |
除了运椅子,还能运铁托
发表于 2010-1-31 15:58:16 |
原帖由 冲锋陷阵 于 2010-1-31 14:23 发表
除了运椅子,还能运铁托

看到郑西有人坐,感到痛苦啦?
发表于 2010-1-31 16:04:18 |
身在福中不知福。我想被G车抢钱,可惜我这里没有...
发表于 2010-1-31 16:05:48 |
市场说话最有力度~
发表于 2010-1-31 16:06:42 |
高铁在郑州和西安的市场确实不会如武广那么火的
发表于 2010-1-31 16:11:03 |
原帖由 louishan 于 2010-1-31 13:48 发表
西安长途汽车站公布的西安-郑州高速大巴运行时间是8小时,6小时内到达的话需要超速运行,危险系数大大增加,在500KM这种距离内,大巴就剩下票价还有优势了。

8小时也太慢了,平均60KM,难道要大家吃顿饭?
大巴优势不在于票价,而是灵活性和班次密度。
要拼价格,两三个人自己开车才是性价比高的选择。
发表于 2010-1-31 16:15:42 |

回复 #30 ICE11 的帖子

这点说对了,其实就是比以前的京石城际每趟车上座率一直不错
只是班次密度和灵活性逊于后者
发表于 2010-1-31 16:16:09 |
椅子应该是在歌唱,因为终于可以没人压在上面而自由了,支持高铁高价。
发表于 2010-1-31 16:24:01 |
京津城际,120公里,票价58元 ,

郑州到洛阳也是120公里,还有20公里的低速联络线,票价居然61元 ,

这是什么逻缉呀 ,,,,,,,,,,

也许郑州 ,洛阳人比北京 ,天津人富多了 ,,,,,,,,,,,
发表于 2010-1-31 16:36:52 |
都唧唧歪歪什么,郑西又不是武广,既有线车绝不可能被毙,想省钱陇海上的车随你坐,看到别人坐高铁眼红了不成?
虽然单价一样,但240和490绝不是一个概念,240对一次出行来说最多算个零头
发表于 2010-1-31 17:23:06 |
原帖由 G2012 于 2010-1-31 16:24 发表
京津城际,120公里,票价58元 ,

郑州到洛阳也是120公里,还有20公里的低速联络线,票价居然61元 ,

这是什么逻缉呀 ,,,,,,,,,,

也许郑州 ,洛阳人比北京 ,天津人富多了 ,,,,,,,,,,,


对阿,京津高铁应该涨价,比广深再高点。
发表于 2010-1-31 19:10:38 |
只是一般只上网的低收入水平的学生在说事
发表于 2010-1-31 20:13:16 |
只能无奈了 说也么用
发表于 2010-1-31 20:29:45 |
原帖由 衡茶吉 于 2010-1-31 19:10 发表
只是一般只上网的低收入水平的学生在说事

正常情况下学生是纯消费者,没有收入。这坛子里想坐高铁却不想花钱的人太多了,无语。(欢迎对号入座)
发表于 2010-1-31 21:21:28 |
原帖由 ICE11 于 2010-1-31 16:11 发表

8小时也太慢了,平均60KM,难道要大家吃顿饭?
大巴优势不在于票价,而是灵活性和班次密度。
要拼价格,两三个人自己开车才是性价比高的选择。

如果堵车的话,8小时是有可能的,高速500公里多一点,平均100跑,5小时多点跑完高速(连霍高速路况,不考虑高速堵车,已经是很快了)。中途上厕所时间,司机休息时间,也要耗接近一小时。两头市区时间,不堵车也得1小时不到。所以即便很顺利跑完,也得7小时。如果堵车的话。。。。。。
大巴班次密度,灵活性是针对短途城际的,长途大巴并不具有班次上的优势(班次大巴一天就几班而已)。所以大巴唯一的优势就是票价。

[ 本帖最后由 HJN1988 于 2010-1-31 21:22 编辑 ]
发表于 2010-1-31 21:34:49 |
讨论啥呀、看看现在郑西K617/8平时都是太空车、郑西直达客流根本没多少人、何况郑西客专跨越了几乎所有县城~

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