海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 8694|回复: 52

郑西高铁动车组列车运行方案出台 日开行7对

[复制链接]
发表于 2010-1-31 00:28:18 | |阅读模式
西部网讯 郑西铁路客运专线公司1月30日对外公布, 2月6日正式开通运营的郑州至西安高速铁路高速动车组列车实行试行运价,郑州至西安间一等车票价为390元,二等车票价为240元。  郑州至西安高速铁路是我国建成的又一条具有世界一流水平的时速350公里高速铁路,是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。线路全长505公里。2009年12月11日,郑西高速铁路“和谐号”高速动车组试运行中最高时速达394.2公里。郑西高速铁路开通运营后,将开行国产时速350公里“和谐号”高速动车组,郑州至西安可实现2小时内到达。
  郑西高速铁路作为我国中西部地区的第一条高速铁路,确定将于2月6日正式开通运营。记者29日乘坐高铁从西安一路风驰电掣,仅用时1小时50分钟,体验了郑西高铁“和谐号”列车F1的速度、飞机的服务。
  西部网记者体验F1的速度 飞机的服务
  记者29日下午在西安铁路局了解到,郑西高速铁路将于2月6日正式开通运营。日前,郑西高铁列车运行方案出台,7对国产“和谐号”动车组列车将往返于西安至郑州间,为促进陕豫两省及周边地区经济发展发挥重要作用。
  7对动车组列车具体开行时刻如下:
  1.G2002次:西安8:30开,郑州11:05到;G2001次:郑州7:55开,西安10:29到。
  2.G2004次:西安10:50开,郑州13:15到; G2003次:郑州11:25开,西安14:01到。
  3.G2006次:西安12:10开,郑州14:36到; G2005次:郑州13:35开,西安15:56到。
  4.G2008次:西安14:50开,郑州16:48到; G2007次:郑州15:00开,西安17:26到。
  5.G2010次:西安16:20开,郑州18:46到; G2009次:郑州17:10开,西安19:08到。
  6.G2012次:西安17:50开,郑州20:03到; G2011次:郑州19:10开,西安21:38到。
  7.G2014次:西安19:30开,郑州22:15到; G2013次:郑州20:25开,西安22:55到。
  由于列车停站不同,郑西高速铁路动车组列车最短运行时间为1小时58分,为G2008次、G2009次,区间运行仅停洛阳龙门站。最长运行时间为2小时45分,为G2014次,区间运行停站有渭南北站、华山北站、三门峡南站、渑池南站、洛阳龙门站、巩义南站。
  从购票到站台全程专用
  记者了解到,为保障郑西高铁的顺利运营,西安火车站在候车大厅西侧布置了高铁专用售票厅,共设11个售票窗口。22名从全局挑选的优秀售票员将为旅客服务。
  西安火车站售票主任蔺建春介绍说,郑西高铁将采用磁介质车票。售票大厅的两台自动查询机将可能方便旅客查询列车开行时间、票价、剩余票额等信息。同时,这些信息也将在售票大厅的LED屏上显示,并注有外文说明。
  除了西安火车站高铁专用售票厅外,西铁局所属的各车站及车票代售点均发售高铁车票。动车组售票厅售出的高铁车票为磁介质车票,代售点售出的是普通纸质车票,两类车票同样有效,不影响旅客乘车。
  旅客购票后,将通过设在候车大厅西侧的高铁专用通道进站,并进入候车大厅二楼西侧的高铁专用候车室候车,通过天桥到6号站台上车,改建的6号站台也是将来高铁运行后的专用站台。
  最高时速350公里 最快不到2小时
  记者29日下午2时30分登上郑西高铁“和谐号”列车,3时整列车启动,仅22分钟后,列车就抵达了渭南站。下午16时50分抵达郑州,全程运行时间1小时50分钟,最高时速达到350公里/小时。
  由于西安北站尚未建成,目前高铁由西安站向东有一段不是高铁专轨,乘坐时能明显感到列车的颠簸,列车速度在该路段也一直不高,大多在200多公里/小时。
  随着列车驶入高铁专线,虽然速度越来越高,但颠簸感基本消失,不适感也明显好转。
  航空座椅可360度旋转 餐车不做饭
  记者在郑西高铁“和谐号”列车上看到,很多设置更具人性化,处处体现了这趟列车的快速高效和一流的服务:
  全列分一等车厢和二等车厢,共设610座,没有卧铺。
  高铁车厢高度约有2.3米,宽度3.5米左右
  一等座座椅宽度接近60厘米,二等座座椅宽度40厘米左右。比豪华大巴、航空座椅都宽。
  全列有一名列车长和两名乘务员为旅客服务。
  列车采用的航空座椅可360度旋转,两排座椅见的空间比较大。
  不再有传统列车上的固定茶几,而在前排座位的椅背上设有折叠桌板。
  车厢连接处的通道门是自动门。
  每节车厢第一排座位下有电源插孔。
  车厢的行李架上方装有防盗镜,旅客坐在座位上就能照看自己的行李。
  车厢的窗户装有减速玻璃,列车行驶过程中,不会感到外面的物体移动太快。
  每两节车厢连接处有三个厕所,其中一个是残疾人专用厕所。
  厕所空间大、设施全,洁净明亮。
  每个厕所都有应急呼叫按钮,除残疾人厕所外,其他厕所里有可折叠的婴儿床。
  由于高铁列车为全封闭,乘客可在任何时间入厕。
  车厢连接处还设有多功能室、热水供应和大行李见。
  餐车不能做饭,所有餐品都是冷冻冷餐后,在列车上加热食用。
  餐食分为5个档次,分别为每份10元、13元、15元、25元、35元。
  上网卡在列车高速运行时仍可使用,通过隧道时会掉线。

[ 本帖最后由 li3401199 于 2010-1-31 00:30 编辑 ]
发表于 2010-1-31 00:31:24 |
一条高等级铁路,花那么多钱修建,每天仅跑七对列车,那么普通车能不能上去跑的呢?
 楼主| 发表于 2010-1-31 00:32:32 |

回复 #2 龙虾大哥 的帖子

比起武广的浮夸风,郑西更加实际,像武广那样疯狂的浪费车底资源简直是罪过!!

[ 本帖最后由 li3401199 于 2010-1-31 00:37 编辑 ]
发表于 2010-1-31 00:48:29 |
有路不跑车不更是浪费的?
 楼主| 发表于 2010-1-31 00:54:14 |

回复 #4 龙虾大哥 的帖子

那也要量力而行,根据客流来开,最起码要差不多,不要太离谱,向甬台温、温福、合宁、合武这样性价比高而且又有客流的线路就要多开!
发表于 2010-1-31 01:55:18 |
原帖由 li3401199 于 2010-1-31 00:54 发表
那也要量力而行,根据客流来开,最起码要差不多,不要太离谱,向甬台温、温福、合宁、合武这样性价比高而且又有客流的线路就要多开!

问题是象你所说的这些性价比高的铁路有关部门不愿意造啊。350公里的无砟轨道怎么跑普通车呢?唉... 就象我曾经驳斥过一个说“修武广高铁清除普通车是为了更好地货运”。听上去这句话有点道理,其实细想不对。如果这样,不如把武广造成250公里级别的客货混跑线不是更好?这样,新老武广线对客车和货车而言都是四线了。所以,有些话是用来忽悠人的。
发表于 2010-1-31 02:12:58 |

回复 #3 li3401199 的帖子

武广现时北上车次的票都基本售完, 是浪费车底?
发表于 2010-1-31 04:24:00 |
怎么都要2个半  就算标杆车1.58 也太慢了呀
发表于 2010-1-31 04:59:44 |
车太少了~~~~~~~~~~~~
发表于 2010-1-31 07:46:00 |
原帖由 熟悉的陌生人 于 2010-1-31 01:55 发表

问题是象你所说的这些性价比高的铁路有关部门不愿意造啊。350公里的无砟轨道怎么跑普通车呢?唉... 就象我曾经驳斥过一个说“修武广高铁清除普通车是为了更好地货运”。听上去这句话有点道理,其实细想不对。 ...

貌似现在已建成的所谓的250客货混跑线路货车那是相当的少
发表于 2010-1-31 08:12:17 |
严重的浪费,严重的浪费呀!
发表于 2010-1-31 11:43:01 |
貌似就2对车底来回折返跑??
发表于 2010-1-31 12:02:50 |
原帖由 hyque 于 2010-1-31 11:43 发表
貌似就2对车底来回折返跑??

3组,还有一组热备,共4组

[ 本帖最后由 D3006 于 2010-1-31 12:12 编辑 ]
发表于 2010-1-31 12:03:20 |
原帖由 li3401199 于 2010-1-31 00:54 发表
那也要量力而行,根据客流来开,最起码要差不多,不要太离谱,向甬台温、温福、合宁、合武这样性价比高而且又有客流的线路就要多开!

武广要运的人肯定比合武要多

[ 本帖最后由 D3006 于 2010-1-31 12:12 编辑 ]
发表于 2010-1-31 12:10:49 |
原帖由 hyque 于 2010-1-31 11:43 发表
貌似就2对车底来回折返跑??


累死了,真黑
发表于 2010-1-31 12:12:28 |
[quote]原帖由 li3401199 于 2010-1-31 00:28 发表
西部网讯 郑西铁路客运专线公司1月30日对外公布, 2月6日正式开通运营的郑州至西安高速铁路高速动车组列车实行试行运价,郑州至西安间一等车票价为390元,二等车票价为240元。
......餐车不做饭......

人民铁路可要为人民哦!
发表于 2010-1-31 12:32:42 |
原帖由 054d 于 2010-1-31 02:12 发表
武广现时北上车次的票都基本售完, 是浪费车底?

不知反方向的如何?呵呵
发表于 2010-1-31 12:41:05 |

回复 #17 daheping 的帖子

昨晚武局网站显示, 武汉-华东的几对车也有大量余票(30/1-~3/2)

31合武动车D3004汉口—上海
17:07344 546 764 775 975
32 D3008汉口—上海
8:00275 684 840 939 951
33 D3012武昌—上海
8:40   170 266
34 D3016汉口—上海
11:23676 730 893 962 981
35 D3020武昌—上海
16:20 366 796 920 919
36 D3024武汉—上海12:41518 669 807 838 811
37 D3054汉口—南京
10:16403 713 785 996 992
38 D3084汉口—合肥
19:201133 1132 1143 1134 1138
39 D3058武汉—苏州
15:00724 787 785 795 780
40 D3184汉口—上海
19:201118 1124 1167 1168 1167


[ 本帖最后由 054d 于 2010-1-31 12:44 编辑 ]
发表于 2010-1-31 12:42:53 |
恭喜三门峡成为又一个三个大站的城市!
发表于 2010-1-31 12:52:03 |
有点儿浪费哈,大跃进的结果

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-4-27 23:16

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表