从客货分流角度看，兰新并不需要建高铁

national4000 · 发表于 2010-1-31 07:46:34

原帖由 alexxj 于 2010-1-29 09:59 发表
高铁解决不了经济问题，也解决不了战略安全问题

要想富，先修路是没错，但是那是指发展偏远地区时利于当地物产外运，而现在哪里的问题显然就不是这个！不是什么棉花运不出来，那点儿棉花才哪儿到哪儿
你还想 ...

工作机会需要创造的，需要经济的发展创造的，凭什么新疆就不能创造就业机会？另外战略保障也不是你想象的那么简单，否则，新疆、西藏都不需要铁路了

[ 本帖最后由 national4000 于 2010-1-31 07:47 编辑 ]

weekend · 发表于 2010-1-31 13:13:28

原帖由 national4000 于 2010-1-29 08:47 发表

就是要用人海战术压制他们，哈哈其实并不是资源的问题，就是东突实力煽动了一些极端的穆斯林认为新疆应该独立

新疆独立是必然的，汉族只许生两个，少数民族十个八个生。

Itany · 发表于 2010-1-31 14:28:47

原帖由 weekend 于 2010-1-31 13:13 发表

新疆独立是必然的，汉族只许生两个，少数民族十个八个生。

新疆汉族可以生2-3个，少数民族可以生3-4个
政策是可以调整的

cyberjason · 发表于 2010-1-31 14:40:48

政治铁路是不计代价的，ok？

cyberjason · 发表于 2010-1-31 14:41:50

解决新疆问题的最好办法就是同化，就像汉人被西方同化一样，将新疆同化

51802 · 发表于 2010-1-31 15:55:26

原帖由 register 于 2010-1-28 21:05 发表
兰新修好以后由于速度快了，客流自然就起来了！！！

甬台温通车前铁路客运能力是零。。。。

这是战略铁路。。。。，去得人多了，西部才会更发展，边疆才能更稳定！！！

怎么感觉没铁路的时候也很稳定啊？？？？

xz239 · 发表于 2010-1-31 15:58:52

你还是去研究一下兰新线开通前的历史吧
虽然本人对这所谓的稳定并不是完全赞同
但起码交通联系起到的作用是不可忽略的

xz239 · 发表于 2010-1-31 16:04:03

以后给货车提速到120，既有线上客货平行，提高行车密度，货运量就是不停运任何一趟现有车也能大大提高吧？
兰新的高铁我觉得还是得建，只希望建成后保留几趟开往主要枢纽的出疆普速车就行了，除非有数据证明客流大量流失

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-31 16:06:33

原帖由 digitalh 于 2010-1-28 23:48 发表

还想移民啊，不怕新疆爆发**吧，现在关系很紧张，就是因为当地人觉得汉人抢夺了他们的资源

新疆又不是他们的。中国汉人到新疆的时候，他们还不知道在那里呢。

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-31 16:07:50

原帖由 digitalh 于 2010-1-29 09:02 发表

为什么能煽动的了，就是因为资源内地的人去开采，由于知识技术原因，好的岗位都被内地人占据了，当地人只能干些简单的，卖劳力的工作，你说当地人会没有意见？

你不行当然要让位。难道这个世界注定是哪个的？

Z67/68 · 发表于 2010-1-31 16:09:31

超长途车不会怎么动，兰州-乌鲁木齐的始发终到车现在只有一趟，应该也会保留。但兰州-西宁，兰州-嘉峪关，乌鲁木齐-哈密这样的车肯定会大力裁撤。

luohw888 · 发表于 2010-1-31 16:13:10

建是必须的！！！

xz239 · 发表于 2010-1-31 16:17:49

如果真能这样，那就太好了

parick39 · 发表于 2010-1-31 16:24:17

应该着眼于新疆边境西亚那些国家的客流。

XW712 · 发表于 2010-2-1 02:54:32

战略后方，必须稳固，掺沙子是必要的。

锋娃儿 · 发表于 2010-2-1 10:30:03

建是必须的而且现在也就250的标准么其实兰新二线250在今后50年应该足够了只是在新线建成后有利于疆内战略资源外运咯老线就成为货专新线在夜间跑上一两对货车毕竟出疆货车是重载夜间新线也木有车开行了进疆货车又普遍空载车速、运距都可以保证
还有就是兰新二线开通后乌鲁木齐绝不仅仅就那么11趟出疆车咯很有可能翻番

CRH5-001A · 发表于 2010-2-1 10:40:18

兰新应该建设CXF

xautofzx · 发表于 2010-2-1 11:02:03

新疆的主要问题与内地是一样的，都是因为贫富差距太大，尤其是新疆的农村，因为生的多，贫穷，教育跟不上，才是东突的主要生存土壤。

发展经济是首要的，建设350高铁，促进与内地的融合是很有战略眼光的。

在发展的同时调整分配模式，这是全国都要做的事。

滇东高原 · 发表于 2010-2-1 16:40:49

这是战略铁路速度快了去的人多了才能稳定边疆，不能用经济思维来说三道四的。

pastoral · 发表于 2010-2-1 21:24:32

请问“以后最多也就10多对车够了”是怎么得出的结论？有点自以为是吧，有资料贴资料

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