寻找昔日事－进口美国ND5时，在大连港卸船时，一台掉海里洗澡后至今在用(附其姐妹图)

yz7978 · 发表于 2010-1-28 09:41:54

我本身就是搞外贸的，这方面知道是应该的事。
呵呵。

上局扬州站 · 发表于 2010-1-28 12:28:39

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潍坊站 · 发表于 2010-1-28 13:00:28

掉下去好，这不老美又赔了一台吗，那一台还在发挥着预热，新的也走上了新的岗位，一举两得，多好……

江山如画 · 发表于 2010-1-28 13:05:12

。。。在大连港卸船时，一台掉海里洗澡， :lol

上局扬州站 · 发表于 2010-1-28 14:27:18

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1001sonny · 发表于 2010-1-28 14:39:08

出口的话cif才有搞头

上局扬州站 · 发表于 2010-1-28 14:41:57

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上局蚌站 · 发表于 2010-1-28 15:00:09

十三种术语中的C组还有很多变种，如班轮、舱底；看来老美赔偿的ND5是D组术语，否则就是咱们讹诈的

[ 本帖最后由上局蚌站于 2010-1-28 15:04 编辑 ]

上局蚌站 · 发表于 2010-1-28 15:01:13

原帖由 1001sonny 于 2010-1-28 14:39 发表
出口的话cif才有搞头

进口的话Exw才有搞头，:lol :lol :lol

上局扬州站 · 发表于 2010-1-28 15:05:41

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yz7978 · 发表于 2010-1-28 15:27:18

原帖由 上局蚌站 于 2010-1-28 15:00 发表
十三种术语中的C组还有很多变种，如班轮、舱底；看来老美赔偿的ND5是D组术语，否则就是咱们讹诈的

每种术语都可以带有附加条件。
D组术语中是有包涵这样的问题的术语，如DEQ,DDU,DDP等，但是如果出现我上述第38帖中说的情况，就无法判断是什么交货条件了。
是我们讹诈的可能性极小。
因为这个认定是双方的，
老美可不会这么傻。

上局扬州站 · 发表于 2010-1-28 16:12:15

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粉胖子 · 发表于 2010-1-28 17:09:56

原帖由 上局扬州站 于 2010-1-27 14:33 发表

奇怪的是怎么掉几台到海里，另外卸载就没有责任吗，于情于理于法都会要码头卸货人赔偿一点吧

他们能赔的起什么啊

失落星辰 · 发表于 2010-1-28 22:30:28

怎么这么巧？这事故出的 ···

亮子 · 发表于 2010-1-28 22:36:09

我很想问为什么会掉到水里去啊？？？？？太重了？吊车坏了？:loveliness: :loveliness:

fairchild · 发表于 2010-1-29 01:15:57

老美又发了一台新的过来，未必是老美赔偿的嘛
找保险公司索赔，保险公司花钱再定一台发过来，也是老美再发一台过来，你又看不清本质

上局扬州站 · 发表于 2010-1-29 09:04:38

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阿科 · 发表于 2010-2-1 17:08:49

原帖由 313 于 2010-1-27 13:45 发表

111这车应该没出现过，不在南京东没听说过教学车一说
进口后集中配属大连丰台济南南京东4个机务段，分别在大连和上海上岸的

111这车是出现过的直接上岸报废了我小时候在宁东时候就看到过满是锈的报废111 后来就不知道去哪里了估计是当废铁处理了
还有422这车是地地道道的2型车而非1型车2型号

阿科 · 发表于 2010-2-1 17:12:54

原帖由亮子于 2010-1-28 22:36 发表
我很想问为什么会掉到水里去啊？？？？？太重了？吊车坏了？:loveliness: :loveliness:

起吊位置错误导致重心不对
你注意留心看下现在ND5两头都有不是起吊位置这样的贴纸

kekedog · 发表于 2010-2-1 17:15:40

美国车就是牛X啊！

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