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楼主: 牛牛T7

最后阶段力挽狂澜,成渝客专增设大足站,隆昌站,发改委批复可研,时速350

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发表于 2010-1-27 00:18:53 |
原帖由 天王星 于 2010-1-26 19:02 发表
重庆境内向万州延长,和渝万高铁相连,四川境内向绵阳方向延长。
这个形状。。。。
莫非还有人从重庆坐高铁到绵阳,或者从成都坐高铁到万州?真是不差钱啊!

有联络线通渝万和绵成乐,显然废话。
发表于 2010-1-27 00:40:53 |
原帖由 成渝隆黄百 于 2010-1-26 22:19 发表
呵呵太好了隆昌争取到了!爽哦!

祝贺隆昌:handshake ,最后关头。。。自掏腰包也得上啊!
发表于 2010-1-27 00:46:01 |
原帖由 cncqbb 于 2010-1-26 19:40 发表
照这个结果,350高铁火车票应该是150元左右吧,但210公里的汽车票价肯定会比现在便宜,应该在七八十左右,那结果就是:

火车:1小时,150元
汽车:2小时, 75元

那大家又愿意选哪个? :lol  我个人觉得汽 ...

俺媳妇回娘家从深圳到汕头潮阳淡季才80呢。:lol
发表于 2010-1-27 01:06:11 |
原帖由 东方集团 于 2010-1-27 00:46 发表

俺媳妇回娘家从深圳到汕头潮阳淡季才80呢。:lol



你那个深圳到汕头80算什么,深圳和汕头都处粤东相隔不太远,而深圳到湛江有的车才80(深圳大学就有,也是全程高速),你看看到湛江多远,跨了广东省7个市都快到海南岛了,五百公里才80人家照有得赚,证明公路客运成本肯定非常低
发表于 2010-1-27 04:42:14 |
这个成渝直线210公里与襄渝线的全长507公里有得一拼。现在有记者缺乏地理常识。
210公里是新修的路段,到重庆市中心还要借一段遂渝高速(或成渝高速?)。不过由于此高速过大足,不可能与遂渝高速在铜梁连接,实在想不出210公里怎么来的。难道成都端在简阳接入成渝高速?
头像被屏蔽
发表于 2010-1-27 08:50:12 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2010-1-27 09:20:49 |
哪个哈的嘛还差不多从重庆坐高铁去绵阳
等到绵遂一修好,还不是从遂渝走
发表于 2010-1-27 09:27:46 |
显然,之所以重庆的媒体始终不断的强调那个直线里程210的荒诞数据。

是因为重庆媒体里面还有不少中线神教教徒不死心,即使不是中线神教教徒,也或多或少和中线派有利益瓜葛。

:lol :lol :lol
发表于 2010-1-27 10:41:21 |
原帖由 HESM 于 2010-1-26 21:44 发表
各位,不是我不支持成渝之间的高速铁路,说实话,我是非常希望川渝交通一体化,半天可以(在川渝内)行走于川渝,但需要实际一点的事,目前成渝间交通资源过多,势必会造成一些过剩,部分线路重复,依照现在川渝 ...



如果10年前对老成渝进行了改造,里程控制在350公里以内,时速有120的话,成渝高铁都不会那么紧迫。

成渝高铁现在来说更大的意义在于方便资阳、内江、永川等城市。
发表于 2010-1-27 10:56:20 |
:handshake
发表于 2010-1-27 10:59:36 |
看了初步设计审查意见,资阳北站是存在的,没有取消
发表于 2010-1-28 08:28:31 |
多修点,快些上。
成渝间的交通越多对沿线的拉动很好。
另外,至于说广东的高速公路平时0.25公里,或许只是在广东,在重庆是不可能的。
重庆的高速公路过路费贵,小车平均1公里1元左右,大巴的费用加上什么乱其八的,
平均在0.5-0.6左右一公里,春运期间还要上涨3-30元不等!
所以重庆的高速大巴太好赚!
发表于 2010-1-28 09:48:36 |
原帖由 wyxxok 于 2010-1-28 08:28 发表
多修点,快些上。
成渝间的交通越多对沿线的拉动很好。
另外,至于说广东的高速公路平时0.25公里,或许只是在广东,在重庆是不可能的。
重庆的高速公路过路费贵,小车平均1公里1元左右,大巴的费用加上什么乱 ...

重庆的高速公路过路费贵还是有道理的,毕竟山区建高速公路的建筑成本比平原要高得多,业主也要还贷赚钱嘛。
发表于 2010-1-28 10:56:05 |
原帖由 四海为家 于 2010-1-28 09:48 发表

重庆的高速公路过路费贵还是有道理的,毕竟山区建高速公路的建筑成本比平原要高得多,业主也要还贷赚钱嘛。


老成渝早就挣回来了。收费还是那么贵。

广东的高速拆迁费、土地费用高,其成本不见得比重庆低多少。

永川到成都票价车站卖87元,车站外卖60元,而且拉客的还提成,显然高速公路的客运是暴利。

说到底是垄断经营。
发表于 2010-1-28 11:50:51 |
说实话 成渝高速沿线的群众们早就被高速化了!!早已习惯那高昂的票价!!就算成渝城际0.5元一公里 隆昌到成都也不过170公里左右算下来 票价也在 80-90块左右 现在去车站坐车到成都都要70到80 还要3个半小时!!显然隆昌人民更期待成渝城际!!可以看看隆昌火车站有几个愿意坐火车到成都!!都走高速了!!
发表于 2010-1-28 14:44:11 |
好事情,要支持,隆昌设站是没问题的
发表于 2010-1-28 14:48:24 |
成渝城际客专350km,成渝间的客流足以支撑!而且成渝始发终到客流从成达、遂渝分流后,有利于成达、遂渝线客货运运能的释放。
发表于 2010-1-28 14:49:30 |
原帖由 笑江湖 于 2010-1-28 10:56 发表


老成渝早就挣回来了。收费还是那么贵。

广东的高速拆迁费、土地费用高,其成本不见得比重庆低多少。

永川到成都票价车站卖87元,车站外卖60元,而且拉客的还提成,显然高速公路的客运是暴利。

...

维修费用也要发生的。
发表于 2010-1-28 15:07:32 |
大足双桥近100万人口终于有了自己高铁火车站了!
发表于 2010-2-1 15:32:09 |
这个不叫高铁,完全斗是一老成渝扩能,哈哈哈

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