香港TVB高速铁路研讨

xl287266005 · 发表于 2010-1-23 07:33:57

其实有大量商机和大量好处的高速铁路香港人当然不会反对，人们反对的是香港的建造价格为何如此的高，所以人们在反思这条铁路该不该修，我们作为大陆人应该为香港同胞一些建议和参考。

[ 本帖最后由 xl287266005 于 2010-1-23 07:37 编辑 ]

HenryB · 发表于 2010-1-23 09:38:15

其實最清楚的可能只有田少
他曾經是九廣主席，也處理過這項目

不過學者趙堅的意見也十分值得留意
可行的話，把部份現有路線提速至200km/h級別，可能比新修一條350km/h級別的高鐵更有效益

fftown · 发表于 2010-1-23 10:00:33

感觉有些港人真搞，用今天的情况去衡量将来的事情。
至于西铁机铁没有达到预计人流，很好啊，要是现在就达到了，岂不又落后了，有些宽裕还是很好的。
另外算账不能仅仅停留在高铁自身，高铁即使亏损，但带来的其它经济效益要远远大很多，要不人家欧洲为啥还要运行亏损的高铁啊，人家傻啊？

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-23 10:50:59

把各方意见都清晰表明，TVB还是做的蛮好的。香港的问题是城市化已经结束，人口增加非常有限。那么在偏离市中心的地方兴建高铁站是划不来的。因为带不动车站附近的建设，反而不利于多数人的出行----请注意，并不是看地区比较，而是比较有多少人受益的问题。内地城市化风起云涌，人口还在少幅度增加，那么兴建高铁于偏离市中心的地方是可以的。因为这样做有利于城市扩张发展，同时还可以节约市中心建设带来的高成本。

parick39 · 发表于 2010-1-23 12:28:12

好东东！好东东！赞一个！:victory:

hpcym · 发表于 2010-1-23 14:49:03

在锦上路设站或者香港人在福田/深圳北坐高铁实质上是铁道部补贴香港市民，凭什么啊？

frog198 · 发表于 2010-1-23 17:13:50

挺好！总算知道是怎么回事了，当然仅仅是表面上的。我看香港ZF理由都很充分，只是宣传上不行。

frog198 · 发表于 2010-1-23 17:19:34

翻墙看YOUTUBE，发现无论是视频还是评论全部是反对高铁的。特别是对郑汝桦的侮辱，也难为她了，说什么都鸡蛋里挑骨头，反正就是不信你。看起来香港高铁好像真不多人心呀，就怕以后施工又会去阻挠。

felix_honwai · 发表于 2010-1-23 23:43:10

原帖由 HenryB 于 2010-1-23 09:38 发表
其實最清楚的可能只有田少
他曾經是九廣主席，也處理過這項目

不過學者趙堅的意見也十分值得留意
可行的話，把部份現有路線提速至200km/h級別，可能比新修一條350km/h級別的高鐵更有效益

請問怎樣提速?
東鐵線運能已經飽和，就算提速也沒用~~

西鐵線還有剩餘運能，但相信在巿區需要加設側線讓快速列車通過。
感覺上，西鐵線部份路段可以提速至160KPH，再加設北環線

相信速度和便捷性不亞於高鐵~~

HenryB · 发表于 2010-1-24 06:03:15

原帖由 felix_honwai 于 2010-1-23 23:43 发表

請問怎樣提速?
東鐵線運能已經飽和，就算提速也沒用~~

西鐵線還有剩餘運能，但相信在巿區需要加設側線讓快速列車通過。
感覺上，西鐵線部份路段可以提速至160KPH，再加設北環線

相信速度和便捷性 ...

我沒有說香港的東鐵要提速
我是指全國
例子有廣深鐵路

DF110008 · 发表于 2010-1-24 08:29:19

原帖由 felix_honwai 于 2010-1-23 23:43 发表

請問怎樣提速?
東鐵線運能已經飽和，就算提速也沒用~~

西鐵線還有剩餘運能，但相信在巿區需要加設側線讓快速列車通過。
感覺上，西鐵線部份路段可以提速至160KPH，再加設北環線

相信速度和便捷性 ...

當初東鐵電氣化時太短視了，如果把每個車站都建成沙田站的模樣，那怕是火炭站、大埔墟站也好，多一條用來待避的站線就已經能大幅提高東鐵的運能了。現在可以擴建的可能性幾乎為0......

		自动登录	找回密码
密码			注册进站