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发表于 2010-1-22 16:48:12
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欢迎合理而友好的讨论。
不合理的话欢迎拍砖。共同讨论。
相信所有人都希望这个梦想从蓝图走向现实。
不在意川藏铁路是否真的可以开动车，是否真的可以让拉萨到成都8小时。
只在意它是否存在。它的诞生将让中国铁路技术在世界再创新高，无人能及。
西康藏区老百姓，西藏经济发展，社会稳定都需要这样一条不绕行西北进入祖国最西南端的铁路。
西藏80%的经济发展集中在了藏东南，藏西北那片广袤的草原虽然适合修铁路，对经济带动力却不明显。
西藏的军事重点也不会是藏西北的那曲、当雄等地，而应该是藏东南的昌都、林芝。这是大家都知道的事实。
不知道什么原因，08年底的新规划图上多了一个成都到拉萨的铁路，让我们看到了希望，看到铁道部有决心让它成为现实。
不能不说，成都有私心，开工的铁路是挂羊头卖狗肉，明明可以很顺利修到雅安，成都却只修到蒲江。这段铁路将来还不一定是川藏铁路的一段，也许只是成都的城际铁路。
那么剩下的穿越大山大河，创造人类建设奇观的工作目前还停留在图上的那一道虚线。
当年国家探测进藏铁路，相信一定已经积累了很多这段险途的资料，也相信很多探测队员都在等待国家的召唤重新踏上这段迷人的征程。
让我们YY一条川藏铁路。
以下分析如有错误，欢迎指出，我希望学习。当然，学习您更好的设计。
线路在成都到拉萨段，规划为160-200公里每小时的行车速度比较合理。其中，成都到雅安段和穿越理塘草原段、林芝到拉萨段自然条件较好，可以适当提速。线路在雅安至林芝段可以沿318布线，沿318入河谷，翻垭口，但需截弯取直，架高桥，修长隧，否则展线太恐怖了，线路速度也会牺牲很多。
线路全长约1650公里，行车时间控制在12小时内到达即可。可以开行特快列车进藏，林芝、日喀则均可以拥有东去的始发列车。建议开行一列朝发夕至的列车，方便我们车迷朋友朝圣。小票也要保留。
成都—雅安：线路条件相当不错的一段，基本在成都平原上向着西南方开进。完全可以开行高速城际列车。
雅安—天全：线路翻越邛崃山余脉，条件较好，从成都平原开始向西康高原爬升。天全基本位于四川盆地西侧山区的东部。
天全—泸定：线路条件较差，需翻越二郎山，跨过大渡河。线路条件类似于成昆线上汉源县境内那一段。可在县城以北河谷处设立泸定站。
泸定—康定：进入西康藏区必经路。翻越大雪山，擦贡嘎山边经过。今日中国应该不会采取展线方式，也许可以采取像四渡河特大公路桥那样的方式架设高架铁路桥。
康定—雅江：翻越折多山，设立新都桥站。在新都桥附近一段，线路条件较好，地势平坦。继续向西，翻越高尔寺山，过雅砻江至雅江站。
雅江—理塘：翻越雅江境内的大雪山余脉到理塘草原。在理塘草原上地势平坦，可直铺至理塘站。
理塘—巴塘：整段线路上好条件的地段太少了，理塘草原是难得的类似于藏北那曲草原的线路。此后线路需连续翻越沙鲁里山区的剪子弯山、卡尔拉山、海子山三座高山至巴塘站。
巴塘—芒康：出巴塘站后，沿金沙江河谷行进至西藏境内芒康站。
芒康—左贡：线路条件差，地质不稳，海拔变化较大。线路需翻越拉乌山、觉巴山，跨越澜沧江，翻越东达山至左贡站。
左贡—八宿：线路条件差，地质极不稳。线路需翻越业拉山后进入怒江河谷，川藏公路上著名的怒江72道拐就在这里，因此需建设怒江特大桥穿越地质复杂的怒江河谷至八宿站。
八宿—波密：线路需翻越安久拉山至帕龙藏布峡谷，然后沿帕龙藏布峡谷至枢纽站波密。波密是预先规划的枢纽城市，可南下经德钦穿越三江并流地区至中甸。
波密—林芝：此段需横穿川藏线上的排龙天险区，然后翻越色季拉山到林芝站。
林芝—贡嘎：线路需跨越尼洋曲至米林，然后沿雅鲁藏布江峡谷行至贡嘎。线路条件较好，地势起伏较小。
贡嘎—拉萨：此段与拉日铁路共线，沿拉萨河北上至拉萨站。
统计：线路上较困难的工程有二郎山隧道、折多山隧道、高尔寺山隧道、剪子弯山隧道、卡尔拉山隧道、海子山隧道、业拉山隧道、安久拉山隧道、色季拉山隧道等数十座高风险隧道，清一色为雪山隧道；另有大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等特大江自北向南阻断道路，需建设跨河特大桥数十座。线路穿越地震烈度高达8度的藏东南川西滇西北地区，特别是芒康至林芝段，地质破碎，山崩、泥石流时有发生，铁路上需架设防护带或类似于汉源县境内的棚洞穿行（成兰铁路对待岷江河谷爬升松潘高原的经验是可以借鉴的）。
至此，YY成功了一条天路，列车可以从成都平原一路向西，向着雪域圣城奔驰而去。
进一步YY,线路从贡嘎向西，可至日喀则、狮泉河，甚至真的北上和田。从日喀则向南，线路可翻越喜马拉雅山，开到加德满都去，开到新德里去。
自此基础上，还可修建一纵一横铁路，即西宁—玉树—昌都—八宿铁路和狮泉河—那曲—昌都—马尔康铁路，当然，这纯属个人YY。
希望那一天早日成为现实。
成都
|
| 07：02
| 雅安
| 08：08
| 08：09
| 泸定
| 08：50
| 08：51
| 康定
| 09：13
| 09：16
| 理塘
| 11：19
| 11：21
| 芒康
| 13：16
| 13：17
| 左贡
| 14：24
| 14：25
| 八宿
| 15：48
| 15：49
| 波密
| 17：18
| 17：19
| 林芝
| 18：58
| 19：01
| 米林
| 19：40
| 19：41
| 贡嘎
| 21：29
| 21：30
| 拉萨
| 21：50
|
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（这样的速度已经是很疯狂了，你还相信更快的速度吗，我可是让这个车用了12个多小时才到拉萨呢）
顺道再YY一个。
拉萨
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| 06：21
| 日喀则
| 08：19
| 08：22
| 拉孜
| 09：41
| 09：42
| 昂仁
| 10：25
| 10：26
| 萨嘎
| 12：15
| 12：16
| 仲巴
| 13：46
| 13：47
| 普兰北
| 17：36
| 17：37
| 札达
| 20：12
| 20：14
| 狮泉河
| 22：12
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（这也是开疯了才能开出这样的速度，这段线路条件其实不差，地势也很平稳，但铁道部吹的一些事我从来不敢轻易相信）
下面这个是某车迷的愿望。
由重庆发往林芝的K485次列车马上就要进站了，有买好车票去往自贡、荣县、乐山、峨眉、雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、八宿、波密、林芝等地的旅客，请到3号检票口检票上车，列车停一站台一道。
[ 本帖最后由 decsjdz 于 2010-1-23 13:56 编辑 ] |
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楼主|
发表于 2010-1-22 16:54:22
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发表于 2010-1-22 19:47:47
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