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发表于 2010-1-22 13:50:29
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老有人拿武广74%的上座率说事，以此证明高票价是合理的，其实理由不充分，难以站住脚．
要看到，现在武广开行的车次还远远没有达到设计能力，武广运能还没有完全释放出来？相反京广线南段运能已经基本接近饱和．如果仅仅按照上座率计算意义不大．举个例子，如果武广高铁每天只开行一趟列车，我敢保证它趟趟是１００％的上座率．而如果武广高铁根据运能每隔３分钟开行一趟列车，我也敢保证它平均上座率不会超过１０％．
能开那么多为什么不开呢？不是说要客货分离，释放运能吗？原因就在于票价太高，对于依靠火车出行的大多数人来讲已经超出了承受能力，除了少数有钱人和少数想体验高铁的人以外，其他大多数人在可以选择普线车的情况下绝对不会选择高铁，也就是会用脚投票．
赞成武广高铁高票价：
１．铁路行业：增加收入；
２．航空行业：避免广州－长沙－武汉航班没人坐，防止破产引起社会动乱；
３．财政部门，发改部门：鼓励铁路企业开源节流，多收回点钱搞投资；
４．商务旅客，公务旅客：有的是钱，坐得舒服；
５．银行：那个谁谁谁，赶紧还钱；
６．驴友：可以体验一下高质量服务．
反对高铁高票价：
１．农民工：收入只有一两千，要供小孩读书，父母看病，太贵；
２．因私回老家探亲的普通公务员，一般白领：收入只有三四千，要买房，供小孩读书，父母看病，比较贵；
３．尚未就业的大学生：没钱，下学期学费还没着落；
４．物价部门：经济回稳的基础还不牢固，铁路运价提升会引起其他行业连锁反应，不利于控制通货膨胀；
５．劳动和社会保障部门：依靠火车出行的人大多数收入不高，不能让贫富差距进一步拉大；
６．地方政府：运输成本太高，不利于人才流动，也不利于改善投资环境；
７．生产企业，经贸部门：把票价降低一点，将客流都吸引去武广，好让京广线能拉更多的货物．
８．胡哥：要以人为本，开动脑筋解决春运问题．
还有没有其他理由呢？
[ 本帖最后由 robinokay 于 2010-1-22 15:07 编辑 ] |
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发表于 2010-1-22 14:22:15
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