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[转载]K117/8更换DC600V直供电25G消息

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发表于 2010-1-20 12:41:04 | |阅读模式

自1月29日攀枝花开K118次、2010年1月31日北京西开K117次起,列车更换为25G型DC600V供电车底
北京西至郑州间由郑州局SS8型机车及司机担当;郑州至襄樊间由武汉局DF11G型机车及司机担当;襄樊至成都间由武汉局SS7C型机车担当,武汉、成都局司机在达州站继乘;成都至攀枝花间由成都局SS7C型机车及司机担当。:)
发表于 2010-1-20 12:45:18 |
改机供以后是否会因为少了节KD而多挂节YZ或者YW?
发表于 2010-1-20 12:55:32 |

回复 #2 酒后胡言 的帖子

这是肯定的,肯定要加挂硬座
发表于 2010-1-20 13:05:29 |
现有的K117/118的25G车底需要更换或改造吗?
发表于 2010-1-20 13:07:38 |
真闲,换四次机车也要换机供
发表于 2010-1-20 13:09:10 |
原帖由 京渝快车队 于 2010-1-20 12:55 发表
这是肯定的,肯定要加挂硬座

全程42小时的车,还是加挂YW比较合理。而且攀枝花人不差钱,攀成间往返往往RW比YW先卖完,包括K117/118在内的其它攀成间车次的YW历来紧张!
发表于 2010-1-20 13:24:17 |
老车体又给谁呢?
发表于 2010-1-20 13:24:46 |
其实,新造的DC600V车底,内装比原来的塞拉门25G差远了。
发表于 2010-1-20 13:51:55 |
现在貌似19编组。
发表于 2010-1-20 14:58:09 |
还是喜欢塞拉门半包的YW
头像被屏蔽
发表于 2010-1-20 15:04:44 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2010-1-20 15:15:59 |
SS-3虽然经典,不过看得太多也腻味了,换其它车头看看不错。
发表于 2010-1-20 15:19:03 |
原帖由 skychina 于 2010-1-20 15:04 发表
SLM车底不会准备给太原吧?

换给K113吧,那车底太老了。
1486是太局的车,不是成局的。现实社会胳膊肘还是尽量往里拐好点。
发表于 2010-1-20 15:19:37 |
SLM25G好像是给攀枝花-重庆北的
发表于 2010-1-20 15:53:08 |
原帖由 京渝快车队 于 2010-1-20 15:19 发表
SLM25G好像是给攀枝花-重庆北的


那么攀渝车的车底又给谁呢?
发表于 2010-1-20 16:37:55 |
06年暑假做过一次K117
从北京西坐到成都
感觉车体不错

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