呵护“没有翅膀的飞机”_______记地球上最大的动车“医院”

g1002

     在火车站东侧约2.5公里的东湖之滨，一片如同工厂厂房的建筑分布在2000多亩土地上。条条铁轨纵横，动车出入频繁——这里是动车检修基地，也是世界最大的动车“医院”，包括武广高铁动车组在内，全国40%的动车将在这里保养、检修。它到底有何特色？蕴藏着怎样的秘密？昨日，记者对其进行了“零距离”探访。

    1世界最大动车“医院”

    据动车检修基地党委常务副书记徐升介绍，该基地占地2130亩，南北长约2800米，东西最宽处约520米，主要由存车场、临修库、外皮清洗库、检修库等多个功能区组成。其中存车场轨道全长60多公里，可同时存放400列动车组；检修库有10条股道，可同时检修20列动车组。
    它与北京、上海、广州并称为全国四大动车检修基地，同时也是世界最大的动车“医院”，目前只启用检修库和清洗线等主要部分，待今年全部完工后，将承担已经或即将开通的京广高铁、沪汉蓉铁路、浙赣线、郑西客专等铁路的动车组检修任务，覆盖范围包括华中、西南及华北部分地区，检修能力占全国动车组总量的40%。

    2武广动车天天“体检”

    徐升介绍，动车组运行一定里程后，都要进行保养维护。运行4000公里或48小时进行一次全面检修，称为一级修；运行3万公里或30天进行一次专项检修，称为二级修；之后还有三、四、五级修。
    武广高铁全长1000多公里，动车组跑两个来回就超过4000公里，因此，该线路动车组每天都必须返回武汉动车检修基地“体检”，之后才能继续运行。
    每晚10时至次日4时，是动车检修基地检修人员最忙碌的时候，最多时有20列动车组同时进行一级修，白天往往也会有3至10列动车来此检修。
    为保证武广高铁安全，每天凌晨3时，都会有一列动车组检测车载着技术人员从武汉动车检修基地出发，提前察看武广高铁全线情况，早上5时许传回信息，检修一新的动车组才开始陆续出库，到武汉火车站准备新一天的运行。

    3动车组进库先“洗澡”

    记者在动车检修基地看到，靠近武汉站的一端铁轨上铺着许多仪器。检修二班班长郭健告诉记者，这些仪器叫车轮踏面诊断装置，主要检测动车组车轮有无擦伤、是否平整。当动车组以不超过10公里的时速经过时，它们可自动收集车轮磨损度和形变度等信息，再由电脑进行分析。
    动车组继续前行，来到外皮清洗库。记者看到，10多根高约5米的大型绿色刷子立在轨道两侧，动车组经过时，它们开始转动着擦洗车厢表面，同时有水洒向车身。经过这一阶段，车厢表面几乎一尘不染。
    郭健说，动车组车身为白色，容易弄脏，所以每列动车组检修前都要先“洗澡”。“它们的‘沐浴露’也不简单，我们会根据季节更换。”清洁一列动车组，大约需要40分钟，车头等难洗的部位，经过机洗后往往还得人工补洗。

    4一颗螺钉都不能漏

    检修库是动车检修基地最重要的地方，主要检修工作集中在这里进行。它高十多米，下面铺着10条股道，待检动车组依次停在股道上。铁轨下有沟槽，检修人员可站着查看列车底部的状况。“这里相当于医院的手术台，共分三层：第一层为沟槽，用于检测列车底部；第二层为中间平台，可检查车厢；第三层则用于检测动车组顶部。”郭健介绍。
    记者看到，一位检修人员拿着手电筒，照着列车底部慢慢前行，不时用手摸一下，如果发现螺钉出现松动，就会用螺丝刀拧紧。
    徐升说，动车组被称为“没有翅膀的飞机”，他们对动车组的呵护也像维护飞机一样细心，检修时甚至不能漏掉一颗螺钉，轮对、轨距等重要部位的质量标准更是必须保持“零误差”。
    据介绍，进行一级修时，要按照有电和无电两种模式，由6名检修人员同时在检测平台的上、中、下三层进行不间断检测，这样一套程序下来，至少需要3个小时；检测完毕后，再由复检人员进行确认检测；复检完毕后，质检人员还将对重点部位进行抽查检测，确认一切正常后，动车组才可以重新上线。
    徐升介绍，武汉动车检修基地可满足各型动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件，并能满足CRH2型动车组的三、四、五级修和CRH3型动车组的三级修。
（楚国都市报）
http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20100119/ctdsb966185.html

[ 本帖最后由 g1002 于 2010-1-19 09:25 编辑 ]

parick39

不错不错！刚刚滴！

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安全是不可掉以轻心，向维护作业人员致敬！

hpcym

又世界最大了啊，手淫强身，意淫强国:L

法拉利之神

讲实话我觉得东北也得有个动车段。不然北京动车段压力太大了。四面八方的车都来北京检修，肯定搞不赢。

benlayang

原帖由 法拉利之神 于 2010-1-19 15:19 发表
讲实话我觉得东北也得有个动车段。不然北京动车段压力太大了。四面八方的车都来北京检修，肯定搞不赢。

不吃撑了怎能体现首都的伟大和重要。

timefreeguy

西安北站不是最大的车站么，那应该也有个动车检修所吧， 不知道是第几的。。。。

开发商

谢谢了:victory:

Ganymede

原帖由 法拉利之神 于 2010-1-19 15:19 发表
讲实话我觉得东北也得有个动车段。不然北京动车段压力太大了。四面八方的车都来北京检修，肯定搞不赢。

动车段类似于现在的机车检修厂，主要承担的是动车组3级以上的维修（类似于机车的中修、厂修等），动车组的日常保养和维修主要在各局动车组配属的动车所进行，并不需要全部进入动车段。现在的4个动车段刚好都位于节点上，同时也是现阶段动车组开行密度最大的地区，根据需要以后在东北、西北等地区以后会有相应规模的机构的。

Ganymede

原帖由 timefreeguy 于 2010-1-20 13:37 发表
西安北站不是最大的车站么，那应该也有个动车检修所吧， 不知道是第几的。。。。

西安北动车所目前还在建设洞中，预计占地约2862.7亩，检修库也是10线，存车库30线+预留30线

Solo1981

武汉动车检修基地的存车线能同时停放四百列动车组？？
四百列动车组即使全部都是八编组的，加起来的长度都比他的存车线总长度还要长。
所以说有些记者真的是。。。。:lol :lol :lol