请教个问题，350的车在时速250时，比250车功耗大多少？

edda

气动方面应该差不多，350车无非动拖比高一些，跑到250时，平均每个电机的功耗肯定比250车的低。就是不知道总功耗高多少，个人感觉差不了多少。有没有大牛给个准确数据的？
从这个角度看，350车跑250线路，除了车辆购置费用高了些，使用费用应该是差不多的，而且350的加速快，对提高旅速也有好处。

digitalh

呵呵，楼主是为了验证350下线跑250路线浪费不大吧。 应该是这样的，350下线跑，而不是250上350的线路跨线跑。

DF110008

"平均每个电机的功耗肯定比250车的低"

理论上，不管是350还是250车，假如其他一切不变(也就是气动、重量、阻力等)，只差在电机功率的话，那么350的车跑250，功耗应该是跟250的车一样的。

可是，有一个数字挺重要的：就是"电机效率"。我没有学过电机，但我大致上也知道电机这玩意要全功率运作(还是85%？忘了，反正是85~100之间的数字)效率才最高。要是只用到50%甚至30%的功率，那么电机效率就可能不会高，功耗就会增加了。

简单点说，还是假如其他一切不变，假设250车跑250的功耗是10，350车跑350的功耗是20，那么350车跑250的功耗很可能是10.5~11而不是10，因为350车跑250功率有很大富馀，可能只用一半甚至30%的功率即可，这样达不到电机的最佳效率状态，功耗会稍稍增加


先说点概念，准确数据就由其他高手解画:lol

宁波in

低频下电机效率更高些，但350的车体比250也要重不少，所以功耗哪个大，还真不好说。

不过有一点可以肯定，相差肯定不大，几乎可以忽略不计，你如果是计算电费的话。

wheremylove

就说两个问题：
1）新版的车型，一般阻力更小，目前已知350级别的动车有新版，而250的原地踏步……
2）当前250级别的动车，250km/h时剩余加速度0.05~0.06m/s/s，意思是如果上坡道、隧道等带来的附加阻力如果超过了5~6‰，那么凭动车本身的功率，就不能维持250km/h的速度了；而目前的2C与3在250km/h的剩余加速度是0.18m/s/s，新一代350车型为0.21~0.22m/s/s。结论就是，在沿海、合武这类坡度小的线路，350级别的车跑250的速度，并不比250级别的车有多少优势；但是，在石太这类坡度较大的线路，250级别的车很可能爬坡时掉到200以下，而350级别的车，可以一直保持250的速度上坡。

Z67/68

2012年的北京西-太原动车用2C和3C是最好的:victory:

wheremylove

今后如果还要搞新的250级别车型，建议在新版350级别车型的基础上简化而来。