zt作為香港反對運動的參與者……小夫說一點感受……

qiqiangel · 发表于 2010-1-18 15:42:26

香港朋友跟大陆朋友很大不同的地方就是：
香港朋友说话只代表自己
而大陆朋友说话动辄喜欢代表别人

SCMfromNECF · 发表于 2010-1-18 15:43:31

原帖由 法拉利之神 于 2010-1-18 15:38 发表
我就奇怪的是，为什么当初规划时不规划个350的呢？为什么不规划个不走地下的呢？
而且，说到去北京，如果能够实现在广州南站内快速换乘，也不是不可行。但这种地铁式换乘，短期内是不可能。
此外，像楼主这样 ...

拆迁和噪音问题，比造价更头疼

qintian214 · 发表于 2010-1-18 16:42:48

没有直达车香港必将边缘化。
香港人可以为自己的钱争论和要公平，但是在这件事情上显得极端和缺乏眼界。

Ray. · 发表于 2010-1-18 17:25:13

楼主的看法是很理性的，文章写得很中肯，我一连看了两遍。
所有事情都有两面性，这样重大大项目也不可能有一边倒的声音

只是这件事情中，除了楼主这样理性的人以外，我们看到了太多不理性的人，有人利用这个项目，转嫁愤怒浑水摸鱼，颇有强奸民意的意思

地下直径线 · 发表于 2010-1-18 18:10:08

车站设新界对中环党不利，对新界党有利,对多数居民影响不大.
当然还有深圳置业族也希望离中环近.

应该是商业项目,竟然用公款,典型的,多数人补贴少数人。

054d · 发表于 2010-1-18 18:19:33

原帖由 地下直径线 于 2010-1-18 18:10 发表
车站设新界对中环党不利，对新界党有利,对多数居民影响不大.
当然还有深圳置业族也希望离中环近.

应该是商业项目,竟然用公款,典型的,多数人补贴少数人。

在香港, 何来所谓新界党?

字米 · 发表于 2010-1-18 18:37:30

原帖由 地下直径线 于 2010-1-18 18:10 发表
车站设新界对中环党不利，对新界党有利,对多数居民影响不大.
当然还有深圳置业族也希望离中环近.

应该是商业项目,竟然用公款,典型的,多数人补贴少数人。

补贴的话就不要说了。看看：

罗湖 - 上水，20元；
上水 - 九龙，9元。

这种补贴，几十年了，大家都心安理得，没有人抗议。

高铁乘客分两部分:本地乘客和访港旅客。

有人把高铁项目仅仅当着本地港人之通勤工具。这是片面的。它还有更重要的功能，方便大陆旅客到港旅游。

一天往内陆省份多少班？

往广洲南，或深圳北，采用转乘方式，前往全国各大城市，不是每个城市每天一趟了，而是真正融入内地，象广州至武汉，每天21趟。这种快捷方式，如果没有高铁连接深圳北及广州南，根本无法实现。

地下直径线 · 发表于 2010-1-18 18:43:31

HK人去长沙以北还是飞机合适,
HK人主要去深矜穗,这是客运大头.递远递减/

这就应该是商业化项目，不应该是公益项目,地铁本地通勤才算公益.
给外地人外国人搞公益!?

jimmy_lam · 发表于 2010-1-18 18:58:01

棲主有關發展新界西北的建議,那邊地層一向有問題,作工程的代價很高
比方說西鐵朗屏站的樁柱是全球最深
而米埔地區更加存在香港罕有的活躍斷層
因此也要以高昂代價令高鐵可以從地下通過

原帖由 qiqiangel 于 2010-1-18 15:42 发表
香港朋友跟大陆朋友很大不同的地方就是：
香港朋友说话只代表自己
而大陆朋友说话动辄喜欢代表别人

不一定的,起碼確定這一位不是:lol

[ 本帖最后由 jimmy_lam 于 2010-1-18 19:12 编辑 ]

kkzz123 · 发表于 2010-1-18 19:18:22

強烈支持樓主
這裡有很多網友喜歡亂扣帽子
說香港人為反對而反對
看不起大陸人，不想和大陸融合
當然我不排除有一小部份人有這個看法
但今次最主要反高鐵的不是是否應該修高鐵
而是政府諮詢、造價及走線等問題
香港是一個多元化民主社會
有公開的反對聲音是十分正常的事
這樣更能夠有效去制衡及監察政府
希望更多網友能夠了解香港人的核心價值

[ 本帖最后由 kkzz123 于 2010-1-18 19:32 编辑 ]

054d · 发表于 2010-1-18 19:36:05

原帖由 地下直径线 于 2010-1-18 18:43 发表
HK人去长沙以北还是飞机合适,
HK人主要去深矜穗,这是客运大头.递远递减/

这就应该是商业化项目，不应该是公益项目,地铁本地通勤才算公益.
给外地人外国人搞公益!?

明报实地研究发现, 飞机香港市中心到武汉市中心共享了五小时四十分, 利用高铁到市中心也就五小时

说飞机合适前, 倒不如考虑一下现实

另外, 机场项目整体也难有直接利润的, 难度就不该建?

开发商 · 发表于 2010-1-18 19:40:33

建议香港全民公决。
没有其他办法。
用全民民主对付局部地方民主。

地下直径线 · 发表于 2010-1-18 20:32:51

原帖由 054d 于 2010-1-18 19:36 发表

明报实地研究发现, 飞机香港市中心到武汉市中心共享了五小时四十分, 利用高铁到市中心也就五小时

说飞机合适前, 倒不如考虑一下现实

另外, 机场项目整体也难有直接利润的, 难度就不该建?

显然是香港市区-机场，等候，天河-市区占了大头，
别告诉我高铁站在中环，一样需要这些时间，武汉站也不在市区。
飞机要是5小时，高铁7小时。安检也差不多了。

jimmy_lam · 发表于 2010-1-18 20:36:52

原帖由 地下直径线 于 2010-1-18 20:32 发表

显然是香港市区-机场，等候，天河-市区占了大头，
别告诉我高铁站在中环，一样需要这些时间，武汉站也不在市区。
飞机要是5小时，高铁7小时。安检也差不多了。

高鐵站與中環只有一個地鐵站距離

felix_honwai · 发表于 2010-1-18 21:36:35

原帖由 jimmy_lam 于 2010-1-18 18:58 发表
棲主有關發展新界西北的建議,那邊地層一向有問題,作工程的代價很高
比方說西鐵朗屏站的樁柱是全球最深
而米埔地區更加存在香港罕有的活躍斷層
因此也要以高昂代價令高鐵可以從地下通過

不一定的,起碼確定 ...

元朗的地下溶洞很也著名...
新地YOHO (在元朗)也要用很多錢進行灌漿工程...
不知道錦上路是否有更大的地下溶洞:lol:lol

luzhong · 发表于 2010-1-18 22:20:45

原帖由 frog198 于 2010-1-17 23:55 发表
我靠！毛病！繁体还加这么多省略号，家人怎么看？有话直说！:Q

:lol :lol
够劲！！

pkulx · 发表于 2010-1-18 22:58:52

有数典忘祖之嫌。

原帖由 frog198 于 2010-1-17 23:55 发表
我靠！毛病！繁体还加这么多省略号，家人怎么看？有话直说！:Q

pkulx · 发表于 2010-1-18 23:00:24

现在内地很多地方已经可以一日来回内地与香港之间了。

原帖由 outianhai 于 2010-1-18 06:53 发表

为什么就只看到出港客流呢？进港客流才是高铁推动香港经济发展的重要部分。高铁成网使更多地方可以一日来回内地香港。

法国的交运人 · 发表于 2010-1-18 23:04:25

说得有部分道理，但是贵也是贵的有个道理，就像香港人买LV，名牌还是有名牌的道理，谁叫香港本来地价贵，成本高咩，无计噶，不过有没有人想过，如果解放了九广铁路既有线的通过能力，带来铁路货运的新时期吗

pkulx · 发表于 2010-1-18 23:13:58

楼主的文好极了，只是很多人并不可以欣赏楼主的理性，因为大陆中国不鼓励认真的思考。
如果香港有相当数目的民众，具备和楼主一样的民主成熟，我实在看不出来拒绝或拖延普选的任何理由。
香港其实未必可以那么快的被边缘化，大陆的任何一个城市，包括上海，在现在的政体下，很多领域都无法和香港竞争。混乱腐败的体制很多时候带来无法预见的高昂成本，可以远超不人道的低工资带来的节省。
不过香港需要抓住机会，培养自己新的竞争力，不要和大陆比，是需要和台湾、韩国、新加坡和欧美比。千万不要因为和邻近的烂相比而懈怠。
可是最近的港京政府令人失望，实在没有太大有效的作为。
加油香港！

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