SS3将逐渐退出宝成线货运（非增配机车）~~

SS30214

原帖由 连云港2614 于 2010-1-17 15:34 发表
那是不是说从襄樊到成都的客车也是用HX机车拉啊

基本上春运期间襄渝、达成临客都是HXD1C牵引的。图定的暂时无跨距列车。

typhoon

原帖由 qq649092451 于 2010-1-16 21:39 发表
SS3会泛滥到成渝·····~~~~SS1将泛滥到机车坟····~~~~

自从HXD1c在重段大规模运用后，换下来的小三已经到老成渝拉货了，芍药出现频率已在下降
K9563都由小三担当，不是芍药了

SS30214

原帖由 宝鸡宝桥 于 2010-1-17 15:06 发表

宝成（宝鸡东--广元南）货机本务可能要换成HXD1C，最近HXD1C 6003要来秦北试验，详情请见
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=435472&extra=&page=1

看来宝成线即将全面HXD化，如果试验成功的话，那么宝鸡东-成都北间8对直通货物列车机车交路也可以贯通了~~

speed8050

看来D1C上宝成可能性很大

wllzx

退下的SS3机车归属何处？

Ayumimy

西北这边也说连DJ1也要退出宝成。

xz239

货车长编组化为王道！
撤下来的SS3应该用来拉客

宇文长延

原帖由 skychina 于 2010-1-18 13:02 发表

SS3的最大速度才98，还没有HXD的120高！显然拉客也不是SS3未来的方向！

话是这么说，但现在还不是淘汰SS3的时候。本人到比较关心如果这批小三下岗，会去哪里再就业？？不会是向来喜欢拣二手用的宁局吧？

xz239

原帖由 skychina 于 2010-1-18 13:02 发表

SS3的最大速度才98，还没有HXD的120高！显然拉客也不是SS3未来的方向！

山区里就是拉你签名中的车应该也够了
而且以后既有线客货平图貌似是趋势

坐火车旅行

原帖由 SS30214 于 2010-1-17 14:13 发表


摘挂车不一定就差~~

这取决于广元分界口的特殊情况，有时候从西安局接入的重载大列，在广元南小幅度改编或者完全不改编的无调中转车，只是把车次改一改而已~~

就像上面说的那个41003次，整列都是从延 ...

改车次取决于列车运行具体情况,有时一趟车途中会改数次车次,有时甚至照顾性的改车次.摘挂车次不一定是摘挂.

坐火车旅行

原帖由 SS30214 于 2010-1-17 16:39 发表

看来宝成线即将全面HXD化，如果试验成功的话，那么宝鸡东-成都北间8对直通货物列车机车交路也可以贯通了~~

图定直通8对,每天都只是根据实际情况开行,并不一定开得起.

--成局成段--

“HXD3+SS3”组合模式牵引....
无语.
剩下来的小三要么正好金胖子要来了,送几台给他们,帮助他们建设强盛大国

Cheyenne

我可不希望眼看小3从宝成线上消失，也不希望看见  “宝成无小三，猴子称霸王” 的结果~~~~！！！！

wheremylove

原帖由 宇文长延 于 2010-1-18 14:29 发表


话是这么说，但现在还不是淘汰SS3的时候。本人到比较关心如果这批小三下岗，会去哪里再就业？？不会是向来喜欢拣二手用的宁局吧？

很有可能，看宁局的规划，以后除了洛湛线，所有既有线、改造线、新建线都将是电气化铁路，湘桂、南广之类的自然能分到一些HXD，其他的，消化SS3就足够了