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问:有关西藏铁路网

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发表于 2010-1-16 17:47:33 | |阅读模式
铁道部有没有将大丽线,南疆线,成都方向的线路延伸至拉萨的规划?拉萨站的7台是为谁预留的?
发表于 2010-1-18 11:24:12 |
新藏、川藏、滇藏都还很遥远,属于远景规划。
拉萨到亚东聂拉木口岸、林芝的支线相对较近。
发表于 2010-1-19 21:38:10 |
川藏仍有很多技术难关。。。西藏铁路印度阿三会竭力阻挠的。
发表于 2010-1-21 07:36:20 |

回复 #3 kelvinwhen 的帖子

技术难关和印度阿三都不是问题, 问题是不仅修铁路花钱,建成后还要赔钱营运。所以铁道部不积极。

[ 本帖最后由 maomaoqiu 于 2010-1-21 12:01 编辑 ]
发表于 2010-1-21 23:24:03 |
楼上说的是。。。青藏铁路至少亏损三十年。。。但是修入藏铁路大大带动沿线地区发展,促进西藏的和平与稳定,还震慑印度阿三,战略意义非比寻常。
发表于 2010-1-22 09:08:10 |

回复 #5 kelvinwhen 的帖子

从国家层面上讲,青藏铁路赚大了。 从铁道部讲, 青藏铁路亏了。青藏铁路的亏空全由国家兜着。 但拉林/拉日线国家就不一定兜了。发改委还没有把这两条上升到国家战略高度。如果能上升到这个高度,就马上上马了。
发表于 2010-1-27 10:59:47 |
拉萨站除了早晨出发晚上到达别的时间没车吧?
发表于 2010-1-27 11:18:10 |
比较权威一点的规划就是中长期规划里的那些,可能增加一个兰州~玉树~那曲。

最遥远的当属新藏铁路,一些文章提到过,预计2050年开通……养生第一位啊!
发表于 2010-1-27 12:10:29 |
原帖由 wheremylove 于 2010-1-27 11:18 发表
比较权威一点的规划就是中长期规划里的那些,可能增加一个兰州~玉树~那曲。

最遥远的当属新藏铁路,一些文章提到过,预计2050年开通……养生第一位啊!

新藏铁路应该现在就建。按照城市化的进程来看,偏远地区的人口只会越来越少。到了2050年,新藏铁路周边估计已经没有人烟了。

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