我国拟建首条穿越秦岭高铁西安到成都仅3小时

天路飞扬 · 发表于 2010-1-16 09:30:38

新华网西安1月15日电（记者段博）记者15日从中铁第一勘察设计院获悉，设计时速250公里以上的西（安）－成（都）铁路近日获国家发展和改革委批复，设计通过铁道部审查，标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路即将兴建。　　
西（安）至成（都）铁路由西安至四川江油段和成（都）绵（阳）乐（山）城际铁路两段组成。这条高等级铁路从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，经四川广元至江油与绵成乐客运专线相接直抵成都，大大缩短了西安到成都这两座西北与西南中心城市的直线距离。
　
　秦岭是中国南北气候的分界线，地质结构复杂，是中国修建难度最大的铁路之一，目前经宝成线至成都的铁路运行时间在十小时以上。据介绍，西成铁路拟以国铁Ⅰ级、双线进行建设，功能以客运为主，承担华北及陕西地区与西南地区间长途客流，兼顾沿线部分城际客流，项目投资估算总额为约688亿元。
　
　西安北至江油段线路建筑长度519公里，主持青藏铁路设计的中铁第一勘察设计院担任总体设计单位并承担陕西省境内约340公里的勘察设计任务，这是全线难度最为突出的区域。该项目自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是中国目前拟建最为复杂的具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路。
　
　该项目穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，长于10公里的特长隧道就有6座，其中设计最长的天华山双线隧道长达15．9公里。秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度（国内目前在建客专最大坡度为20‰），且大坡道持续段落长达46公里，这在中国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关键技术难题。
　
　据了解，西安至成都客运专线将于年内全面开工建设，计划2014年建成。完工后，西安到成都将由目前的13个小时缩短至3小时以内。

天路飞扬 · 发表于 2010-1-16 09:48:44

其中设计最长的天华山双线隧道长达15．9公里。

hitweiran · 发表于 2010-1-16 10:05:30

这个世界太疯狂了…… 宝成铁路就很强悍了现在有多出一条高速铁路……

K535 · 发表于 2010-1-16 10:12:54

支持多建设高铁!!!

冷月幽居 · 发表于 2010-1-16 11:00:09

中国的钱真多，难道就不能用在别的方面？

plain · 发表于 2010-1-16 11:20:49

这是四川北上出川的主通道,宝成在秦岭是单线,又要兼顾货运,所以根本就不够用.西部的铁路同东部比无论是密度还是规格上都落后太多!!!现在必须要抓紧时间多修争取早日追赶上东部.

JEFE · 发表于 2010-1-16 11:59:29

批了批了批了批了批了批了批了批了批批了批了批了批了批了批了了批了批了批了

美丽的中国 · 发表于 2010-1-16 13:11:48

2014年建成？很有难度

天路飞扬 · 发表于 2010-1-16 13:18:08

现在必须要抓紧时间多修争取早日追赶上东部.

hpcym · 发表于 2010-1-16 13:28:50

是250还是350，看新闻的意思是250啊，但是秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度（国内目前在建客专最大坡度为20‰）没法跑货运啊

Z67/68 · 发表于 2010-1-16 13:33:46

250以上，“以上”

hpcym · 发表于 2010-1-16 13:54:27

以上是否可以理解为250预留300啊

天路飞扬 · 发表于 2010-1-16 14:42:24

250以上，“以上”就是可以300或者350的

天路飞扬 · 发表于 2010-1-16 14:42:57

以上：这里面就是有学问你的

河蟹满塞 · 发表于 2010-1-16 15:10:43

翻越秦岭都可以350，为何沪汉蓉这么重要的铁路宜万段才修成160+的？

老百姓动车 · 发表于 2010-1-16 15:19:05

原帖由 河蟹满塞 于 2010-1-16 15:10 发表
翻越秦岭都可以350，为何沪汉蓉这么重要的铁路宜万段才修成160+的？

因为2003和2010是完全两个时代。

Z67/68 · 发表于 2010-1-16 15:20:18

宜万是04年1月开工，最终设计的时候估计是03年，那时候你听说过350？

人不人鬼不鬼 · 发表于 2010-1-16 15:28:06

原帖由 冷月幽居 于 2010-1-16 11:00 发表
中国的钱真多，难道就不能用在别的方面？

有钱先用在基础设施（高铁）建设上。因为5-10年后动迁、土地、劳力、材料等等费用，将大幅度提高。举个例子。现在京沪高铁建设费用2000多亿，等到2020年开工的话，起码6000亿。

有了便捷、高效的交通工具，时空缩短，民众心智开化，运输成本降低，城市化进程有了依托，大批农民离开土地促成现代化大农业，民众关切的教育，卫生等领域，就能获得大量且高效的投入。

suomi · 发表于 2010-1-17 14:15:08

强力支持，百年共和了，再不解决蜀道难如何面对先人啊！

4218656 · 发表于 2010-1-17 15:27:09

现在是城市化进程中最好的阶段，等城市化完成了，就没有那么多的人愿意干苦力活了

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