京沈客运专线方案贯通是什么意思？

tsepa · 发表于 2010-1-15 10:20:58

“京沈客运专线可研评审结论：线路暂按经通州、顺义、怀柔和密云至承德方案贯通，经通州、平谷、兴隆至承德方案作为主要方案。”，这句话是什么意思？不理解，哪位给解释一下。

我在百度搜索，没有方案贯通的解释。找到了水里部门的贯通方案，意思是两条及以上水源打通工程。

[ 本帖最后由 tsepa 于 2010-1-15 14:08 编辑 ]

遥远7900 · 发表于 2010-1-15 12:15:14

肯定不是这么理解的。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-15 12:23:52

线路勘设时会作出几个比选方案，在多个比选方案里面找一个最合适的方案作贯通方案。

tsepa · 发表于 2010-1-15 12:54:47

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-15 12:23 发表
线路勘设时会作出几个比选方案，在多个比选方案里面找一个最合适的方案作贯通方案。

主要方案又是什么意思呢？

2007999 · 发表于 2010-1-15 13:38:25

个人理解,原京沈线为京承和沈朝快速城际铁路.经沟通后变为新京沈.既然是两段,就要贯通一下.:lol :lol

京沈客专 · 发表于 2010-1-15 14:01:39

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-15 12:23 发表
线路勘设时会作出几个比选方案，在多个比选方案里面找一个最合适的方案作贯通方案。

正解！贯通方案就是最佳方案，主要方案可能有一个，也可能有几个，都是备选方案，京沈这个项目看起来只有一个备选方案

京沈客专 · 发表于 2010-1-15 14:03:34

LZ图上省了一个字，结果差异就巨大了，“主要方案”和“主方案”不可混淆

tsepa · 发表于 2010-1-15 14:15:08

原帖由 京沈客专 于 2010-1-15 14:03 发表
LZ图上省了一个字，结果差异就巨大了，“主要方案”和“主方案”不可混淆

明白了，我把图删除。
这么说京沈客专走密云是专家的意见，怨人家六七也不对呀。

tsepa · 发表于 2010-1-15 14:23:36

原帖由 遥远7900 于 2010-1-15 12:15 发表
肯定不是这么理解的。

是理解错了。
问一下，可研已经上报，还勘测干什么？

遥远7900 · 发表于 2010-1-15 15:00:23

专家组一直是支持平谷兴隆方案的。任何有头脑的人都能分析出两个方案的优劣。

这个所谓的贯通方案，我看只是尽量多地贯通了北京市的区县，丝毫没有考虑河北的利益和东北人民进京的效率。京沈是国家主干客专，不是为北京市修的市郊铁路。

我早说过，京沈上半年开工无望，等着看吧。

遥远7900 · 发表于 2010-1-15 15:13:23

项目建议书里批复的肯定是暂定平谷兴隆方案。
既然密云还在折腾，说明还不死心。可研里上报的肯定是两个方案。交给高层去决定好了。最终采用河蟹版本的可能性最大。本来线路走向就是政治在左右。
密云方面继续勘探是想造成个既定事实吧，控制性工程都在京承段，时间紧迫。平谷那边都是冲积平原，根本不用补充勘探了，施工前再打几个眼看看就行。

tsepa · 发表于 2010-1-15 18:29:56

如果走密云，密云点也够背的，门头沟弄个S1，延庆弄个S2，平谷弄个S3。密云、怀柔弄个京沈。

开发商 · 发表于 2010-1-15 21:28:52

原帖由 遥远7900 于 2010-1-15 15:00 发表
专家组一直是支持平谷兴隆方案的。任何有头脑的人都能分析出两个方案的优劣。

这个所谓的贯通方案，我看只是尽量多地贯通了北京市的区县，丝毫没有考虑河北的利益和东北人民进京的效率。京沈是国家主干客专 ...

说的对，应该按照干线铁路确定方案。

遥远7900 · 发表于 2010-1-16 01:42:00

原帖由 tsepa 于 2010-1-15 18:29 发表
如果走密云，密云点也够背的，门头沟弄个S1，延庆弄个S2，平谷弄个S3。密云、怀柔弄个京沈。

密云怀柔都不用担心，还有S6呢，只不过绕点远。

虽然实际上是两个和尚抢一个梳子，但是密云人可不那么认为，以为是在抢金娃娃呢。密云那边勘测过的沿线的村里早已经把房子盖的密密麻麻的，二楼都起来了。山上的树也早栽满了，都等着拆迁发财呢。京承高速给密云造就了不少千万富翁，又有大一批人在等着京沈呢。为了京沈过密云，汪秘书都把67派到了铁道部去找刘KY。县里也都嚷嚷动了，群情激昂，如果没有兑现，各级领导的脸往哪放啊？

平谷知道也争不过密云，能过平谷更好，不过就争取S3，但是让我出钱赞助京沈没门。俺们平谷人就算是后娘养的，市里面没人，好赖也是北京人吧。

Z67/68 · 发表于 2010-1-16 01:45:01

“密云那边勘测过的沿线的村里早已经把房子盖的密密麻麻的，二楼都起来了。山上的树也早栽满了，都等着拆迁发财呢”
想想商丘，TDB可不是吃素的...

[ 本帖最后由 Z67/68 于 2010-1-16 01:47 编辑 ]

ixunlei3 · 发表于 2010-1-16 11:39:41

原帖由 tsepa 于 2010-1-15 06:29 PM 发表
如果走密云，密云点也够背的，门头沟弄个S1，延庆弄个S2，平谷弄个S3。密云、怀柔弄个京沈。

密云怀柔有S6。

但是S线，都是狗屁。。票价那么高，没有任何意义

遥远7900 · 发表于 2010-1-16 13:04:11

原帖由 ixunlei3 于 2010-1-16 11:39 发表

密云怀柔有S6。

但是S线，都是狗屁。。票价那么高，没有任何意义

S线不是没有意义，是借用国铁线路的S线没有意义。国铁连绿皮的票价都看不上，当然更看不上四折的公交价。除非哪天铁道部解散了，国铁看得上小钱的时候。北京市也越来与明白了，越来越倾向于自己独立建设线路。这样票价可以自己控制，还可以捎带脚卖地。

ixunlei3 · 发表于 2010-1-16 22:40:21

原帖由 遥远7900 于 2010-1-16 01:04 PM 发表

S线不是没有意义，是借用国铁线路的S线没有意义。国铁连绿皮的票价都看不上，当然更看不上四折的公交价。除非哪天铁道部解散了，国铁看得上小钱的时候。北京市也越来与明白了，越来越倾向于自己独立建设 ...

积少成多，小钱也是钱。。10元的郊区票价，有座位，应该能吸引上班族吧。。按一列火车装1000人算的话，从燕郊到北京，1万元。。没钱赚吗？而且这个车底搞个套跑，到了京站以后可以继续往下运行。。

遥远7900 · 发表于 2010-1-17 01:13:00

早晚高峰时间，北京站会有空闲的站台挣这些小钱吗？京承线的普速绿皮都被赶到了通州西发车。早晚高峰恰恰也是车底最忙的时候。
一万圆对于个人来说是不少，对于铁道部来说，只是一节硬卧的票款。

pig-v · 发表于 2010-1-17 01:46:21

原帖由 遥远7900 于 2010-1-17 01:13 发表
早晚高峰时间，北京站会有空闲的站台挣这些小钱吗？京承线的普速绿皮都被赶到了通州西发车。早晚高峰恰恰也是车底最忙的时候。
一万圆对于个人来说是不少，对于铁道部来说，只是一节硬卧的票款。

拉到北京东，我觉得应该比北京站好
不过东站得好好整整周边了，没有直达的公交车，交通不方便

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