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发表于 2010-1-14 08:52:32
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我来说说正确的：1、在1997年铁路还没有大提速之前，该车是南宁到上海的180/179次，并实行套跑柳州到南宁的379/380次。当时套跑是379-180-179-380。列车员一直是柳州客运段（即现在的柳州车间在跑）。97年提速之后，该车车次变更为380/379次，并延伸到到无锡为止。取消柳州到南宁的套跑。列车员在柳州换乘。而当时柳州到南宁之间开行了柳州到南宁到衡阳的619/517/518次列车，就是现在的1557/8次。此后的几次大提速，该车变为1379/1380次，终点站还是到无锡。在2004年大提速之后，变为南宁到上海的K197/8次，但好景不长，在04年年底的时候，因为当时的沪昆线修建电气化，该车取消快速车次，恢复原来的1380/1379次，还是到无锡为止。而在2007年的提速中，变为现在的K537/8次，终点站不再到无锡，而是到上海南。
2、至于目前的K149/K150次，首开时间是在1997年的春运，当时车次为103/4次，运行区间为柳州到上海的临客，当年四月，铁路提速后，变为图定列车，后在1998年的提速中，升级为特快，车次为179/180次。在2000年10月的提速中，延伸到湛江始发。但已经不在采用179/180次这一车次，变为K149/150次。而原来的K179/K180次这一车次给了郑州铁路局的郑州到北京西的快速列车。这趟在09年没有改线之前也是柳州车间跑。 |
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