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发表于 2010-1-13 00:06:03
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现在修铁路都抢来抢去，百年前可是另一种画面。
沪杭铁路为什么从海宁绕个弯！
沪杭铁路，是清末修的，慈禧执政的最后几年，出上海界，过嘉善、嘉兴、海宁、余杭，到杭州，如果是直线，最近的距离是上海----嘉兴---桐乡---余杭，与320国道基本平行，这一条线距离最短，最经济合算。但是这条铁路没有经过桐乡，而是拐了一个大弯，路过海宁。
现在的桐乡市由原桐乡县、原崇德县（石门县）合并成，当初建沪杭铁路时，由于原崇德县的土绅担心火车的轰隆声会破坏当地的风水，就决力阻挠沪杭铁路从崇德县过境，与此同时，海宁方面的一些知名人士如吴小鲁（曾任孝丰和嘉兴县知事）、许行彬（同盟会员、参议员）、徐申如（硖石商会会长，徐志摩父亲）等人却认为，铁路线可以改走海宁硖石镇。而当时沪杭铁路的总工程师徐骝良正好也是海宁硖石人。在沪杭铁路勘测前，他就有让铁路经过自己家乡硖石的想法。沪杭线建造的时候，要在硖石改道。但是改道后线路加长，弯度增大，在硖石形成一个约80度，半径约440公尺的大弯。那时，登上硖石西山顶，向下一看就可以一目了然（现西山下的铁路已移出，原址改为西山路）。
这样的图纸，呈报到浙江铁路督办汤寿潜那里，就很难被批准。徐骝良就想了一个办法，把杭州到枫泾的浙江省段内铁路路线图纸分两张绘制，一张是杭州到硖石，另一张是硖石到枫泾。两张图纸分开看时，弯度都不大，几乎是直线。
于是，汤寿潜看到图纸后，认为铁路路线南移方案可行，就批准了。但是两张图纸放在一起，连起来看时，就看到在硖石形成一个大弯。这也是徐骝良的聪明之处。当时，沪杭铁路从枫泾至上海这一段，由江苏省负责施工，枫泾到杭州浙江境内的这一段铁路，由浙江省负责施工。徐骝良为了促成这段改道硖石的铁路早日建成，避免节外生枝，在施工中，他分两段同时进行，一段是从杭州向硖石施工，另一段由枫泾向硖石建筑施工，尽快促成这段铁路完工。
沪杭铁路通车后，交通便利带动了硖石经济的发展，于是海宁县政府从盐官迁到了硖石。
1941年夏天，徐骝良在贵州毕节川滇公路工地第一次中风后的养病期间，与家人曾回忆往事。说自己一生光明磊落，办事一心为公，不含私心，没做过亏心事，就是在勘测建造沪杭铁路时，因为硖石是自己的家乡，想为硖石经济的发展尽力，所以想方设法使沪杭铁路绕道硖石，经硖石而过，就只含了这点私心。
现在在图书馆看到桐乡五六十年代编的书，讲述当地历史故事，把桐乡人当年抵制铁路作为一个反帝故事，津津乐道地编了进去，主要意思是说，帝国主义修铁路是为了掠夺，桐乡人民奋起反抗，还殴打勘测人员，集会抗议，声势浩大，最后帝国主义修铁路的阴谋不成，灰溜溜地跑了，铁路只好拐了个大弯，绕过桐乡。当然，这是五六十年代写的书，那时的情况和现在不同。
桐乡人后悔了，为了让铁路从桐乡过，不知化了多少力气，可结果呢，现在的沪昆线还是没从桐乡过，现在的沪杭高铁，也是桐乡人化了不少力气，才从桐乡的边上过。 |
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