请问兰渝铁路和成兰铁路的各项资料内容区别等等

嗜辣 · 发表于 2010-1-11 22:14:22

如题。

希望有了解的人给出细致的介绍。

will127 · 发表于 2010-1-12 10:29:25

         重庆—兰州：（2008年9月26日开工，计划工期6年）
            1)正线全长820公里，另外修建南充经广安至高兴单线铁路95公里；
            2)铁路等级：Ⅰ级；
            3)正线数目：双线；
            4)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
            5)限制坡度：兰州至广元13‰，广元至重庆6‰；
            6)速度目标值：160-200km/h；
            7)牵引种类：电力；
            8)总投资774亿元。

         成都—九寨沟—哈达铺：（2009年2月21日松潘车站开工，计划工期6年）
            1)全长462.1公里；
            2)铁路等级：Ⅰ级；
            3)正线数目：双线；
            4)限制坡度：暂按18‰；
            5)最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；
            6)速度目标值：200km/h；
            7)牵引种类：电力；
            8)总投资619.4亿元。

烛音 · 发表于 2010-1-12 10:51:07

有点儿搞不懂哈，兰渝的限制超度最高13，而成兰限制坡度为18，
反而成兰的速度更快呢？最小曲线半径几乎一致。

wheremylove · 发表于 2010-1-12 11:03:37

兰渝最初的设计是16‰（兰州~广元），后来估计是预测货运量（煤运）大增，改为了13‰；
对于动车跑200km/h来说，13‰与18‰问题不大。

wheremylove · 发表于 2010-1-12 11:05:11

当年否定13‰方案的一个理由是“将出现若干墩高超过130米的桥梁，难度太大，防震困难”。不知现在怎么处理的

skyfox · 发表于 2010-1-12 11:21:34

广元-重庆段已经更改为250KM/H级别了吧？

Reichsadler · 发表于 2010-1-12 12:22:35

原帖由 wheremylove 于 2010-1-12 11:05 发表
当年否定13‰方案的一个理由是“将出现若干墩高超过130米的桥梁，难度太大，防震困难”。不知现在怎么处理的

高桥长隧不足惧，要的是牵引定数统一。

skychina · 发表于 2010-1-12 12:46:18

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Reichsadler · 发表于 2010-1-12 13:24:57

有理由就给理由。

[ 本帖最后由 Reichsadler 于 2010-1-12 13:30 编辑 ]

wyxxok · 发表于 2010-1-12 18:04:08

显然，成兰铁路成本高了很多，等兰渝修好后，成兰再继续修，支持一下

滇东高原 · 发表于 2010-1-12 22:18:36

等兰渝修好再修成兰也太晚了吧,得等六年时间

wheremylove · 发表于 2010-1-12 22:30:32

原帖由 Reichsadler 于 2010-1-12 12:22 发表

高桥长隧不足惧，要的是牵引定数统一。

16‰方案采用双SS4，跟广元以东的定数是统一的

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skychina skychina 当前离线积分 2942 头像被屏蔽	发表于 2010-1-12 12:46:18 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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