海西区高铁时代渐行渐近
21世纪经济报道 叶石界 广州报道 2010-01-08 22:08:16
核心提示：“一个省份拥有速度这么高的两条铁路线，是不容易的。”这两条高铁建成后，将意味着海西区真正进入高铁时代。
1月8日，本报从福建省政府获悉，福建省目前已启动宁漳高速铁路的前期工作，并将于2012年开工建设。
宁漳高铁的线路为宁德—福州—厦门—漳州。该线路的建设，意味着福建境内打通了从北到南的快速通道。
该高铁的设计时速将达300-350公里，为客运专用线。
实际上，在此之前，福建境内已经存在两条南北走向的快速铁路——温福铁路、福厦铁路的时速为250公里，并已开始运营。
而在这两条铁路两侧再开辟新的更高速的通道，是因为“目前的温福、福厦和正在建设的厦深线都是客货线。为了促进人流的快速流通，有必要再建设一条定位为客运专线的宁漳高速。”福建省发改委投资处人士告诉本报。
“目前在全国范围内只有武广线才达到了这样的速度。”福建省发展研究中心副主任王开明对本报说，高铁网络的形成，将极大地促进资源的流通。
海西区的高铁时代，正渐行渐近。
最快高铁：时速350公里
除了上述宁漳高铁外，另一个时速超过300公里的高铁——京福铁路也呼之欲出，并已在2009年12月22日动工。
该项目从京沪高速铁路蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山至福州，总里程809公里，时速为350公里，按双线电气化标准设计。
本报从福建省政府获得的相关规划显示，该项目的开工建设期为2010年。“经过福建省与铁道部沟通后，铁道部同意将该项目提前动工，以表示对海西区建设的支持。”福建发改委投资处人士在电话中告诉本报。
本报从上述规划了解到，京福高铁由铁道部和安徽省、江西省、福建省出资建设，工程总投资1098亿元，其中项目资本金为总投资的50%。
据上述发改委投资处人士介绍，该项目建设工期为四年半，将于2014年6月份建成。而本报查阅相关规划，虽然计划在2010年动工，但计划竣工时间也是2014年。“但相对来说应该会比规划的竣工期提前。”该投资处人士判断。
日前，铁道部和福建省达成的共识，京福高铁福建段修至福州平潭岛，与计划明年开工的的平潭公路、铁路两用跨海大桥相接，意味着作为对台的先行区——平潭岛或将是京台高铁大陆段的终点，成为台海通道的选址。
本报了解到，京福高铁建成后，从福州到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。实际上，该高铁建成后，将成为福建境内速度最快的客运专线。
“一个省份拥有两个速度这么高的铁路线，是不容易的。”上述发改委投资处人士说，这两个高铁建成后，将意味着海西区真正进入高铁时代。
海西区域一体化成型
不过，除了这两条显眼的铁路线之外，海西区内其它铁路线的建设也风起云涌。“海西区已经进入高铁建设高峰期。”王开明对本报说。
目前已开工建设的，除了京福高铁外，还包括赣龙铁路扩能工程福建段、港尾铁路、三条疏港铁路等铁路。
本报从福建省发改委了解到，赣龙新建双线铁路将于2013年6月竣工，漳州港尾铁路将于2012年底竣工，宁德白马等三条疏港铁路和向莆铁路三明北站将于2011年底竣工。
上述项目中，赣龙铁路项目的时速达到了200公里。而目前，在福建境内就已经拥有或在建的超过200公里的高速铁路，就有温福、福厦、厦深、龙厦、向莆这5条。
按照海西铁路网规划，海西新一轮铁路建设于2012年前全部开工建设，预计2015年前基本建成，并最终将形成“三纵六横九环”的格局。最终的目标，是到2015年，福建省铁路运营里程将达6000公里，进出省通道在10个以上。
福建省发改委投资处人士告诉本报，整个海西铁路网总投资大概为3150亿元。而已经开通的温福铁路、福厦铁路、峰福铁路电气化改造峰南段和上述正在建设的三线一站，所花的投资大概为1050亿元。亦即意味着未来还将投资2100亿元用于海西铁路网建设。
而“这样的高铁网络，意味着整个海西区都将形成一体化的格局。”上述投资处人士说。
上述铁路网规划就显示，将形成9个区市的快速铁路环线，相邻区市之 间1小时交通圈，各区市到省会福州2小时左右交通圈，省会福州到相邻省会城市3至5小时交通圈，福州到北京7个小时，全省所有县（市、区）1小时内上快速铁路。
而在王开明看来，虽然一体化还需时日，但至少在极大程度上方便了各地之间的资源流通。“拉近了各地的空间距离。”王开明说。
比如，温福铁路正式运营后，福州至温州旅行时间约2小时，福州至上海的时间约6个小时，实现了长三角经济区与海西区的快捷沟通。而厦深铁路的开通，则意味着海西区与珠三角之间的联系更加紧密。“届时可将长三角、珠三角两大洲串联起来。”
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发表于 2010-1-11 08:27:14
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发表于 2010-1-24 21:15:21
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