铁道部官方首次公开承认采用“客运专线”一词是为避免京沪高铁引起的争议

daysdomain · 发表于 2010-1-9 13:26:42

根据亲历,没感觉到有70%以上的上座率!

xiezhp · 发表于 2010-1-9 17:08:02

过两年车票不再一票难求，还实行购票实名制吗？

pkulx · 发表于 2010-1-10 03:44:28

中国自己在感叹，不是别人在感叹好不好！

原帖由 gionixie 于 2010-1-9 10:57 发表
我们动车虽然是引进吸收再创新的技术，但是我们的轻量化做得比人家好，不但做得比人家轻，同时做得比人家宽，载客量也会大一些，同时在车体的流线（减少阻力）方面也采取了一些新的措施，使它的阻力减少后不但提 ...

laq123 · 发表于 2010-1-10 10:17:51

本来就是高速铁路:lol

叫什么客运专线啊:L

will127 · 发表于 2010-1-10 10:20:04

客运专线回归本意……

法国的交运人 · 发表于 2010-1-10 11:31:39

既然他这样说了，这是运营者的想法，本人认为，学术界定义实为不清，这个定义可以参考

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-10 15:26:29

原帖由 遥远7900 于 2010-1-8 17:59 发表
武广平均每天四万多客流，平均下来某个断面也就只有三万多了，和京津城际的开通第一年日均五万多差远了。别忘了这十三天内里还有一个元旦假期，还有很多体验客流，

需要时间去检验，你急什么呢？

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-10 15:28:04

原帖由 daysdomain 于 2010-1-9 13:26 发表
根据亲历,没感觉到有70%以上的上座率!

根据我亲历，不止这个数据。

梦想去飞翔 · 发表于 2010-1-10 15:31:45

原帖由 gionixie 于 2010-1-9 11:38 发表

忽然想到，上座率如何计算呢？
假设一列动车定员1000人，由A运行至D，中途停靠B、C两站

A—B售出200张票 A—C售出50张票 A—D售出50张票
B—C售出100张票 B—D售出100张票
C—D售出200张票

共计70 ...

问题是，你只计算了A站售票没有计算中途旅客对上座率的贡献。

davelsl · 发表于 2010-1-10 15:33:54

下次复制的时候能不能注意下排版
看到眼睛痛

marquiszjs · 发表于 2010-1-10 17:55:45

原帖由 梦想去飞翔 于 2010-1-10 15:31 发表

问题是，你只计算了A站售票没有计算中途旅客对上座率的贡献。

:L :L
您这理解能力……
B-C,B-D……不就是中途站的情况么

竢实扬华 · 发表于 2010-1-10 18:46:02

原帖由 遥远7900 于 2010-1-8 17:59 发表
武广平均每天四万多客流，平均下来某个断面也就只有三万多了，和京津城际的开通第一年日均五万多差远了。别忘了这十三天内里还有一个元旦假期，还有很多体验客流，

武广一年100多个假期就够了，平日三四成上座率就非常理想。

zhanglejing · 发表于 2010-1-11 01:23:12

四万张票！！
就达到70%！！！
太会蒙人了吧！！！

zhanglejing · 发表于 2010-1-11 01:25:56

字太小，建议楼主把字体放大一些！！！

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关于上座率