高铁债务问题大家不用操心，没任何风险

digitalh

债务问题大家操什么心啊，天天给高铁算成本不必要，反正是国家的，现在是投入期，亏点正常，如果在配套不好，网络没形成的情况下，一开就能保本赚钱，那以后不是暴利啊。而且现在政企不分，以后就算亏损了，国家会兜底的，银行也是国家的，万一大亏，银行债务重组，债转股等等，办法多的是。而且投融资渠道也会拓宽的，好的线路能拿来上市圈钱的，每年的铁路建设基金，每年另外的铁路建设拨款，都足够弥补亏损的。


关键是目前还是要压财政多出些现金白银，不能只给政策，不给米米。二是要呼吁，灵活的票价机制，不要上来就高价，而是分等票价，慢慢培养客流。

国家对铁路的投资，还没有几百万官员的公车消费多，怕个鬼呀。

老百姓动车

高铁不会有债务风险，原因是既有线撤掉普速客车搞货运，收入增加的非常多，完全可以弥补高铁的风险。

0016122

当然，在中国，肯定是没有风险，这是我们无与伦比的优势

leland

实际上08年以前开工的线路都绝对是没有问题的.都是既有线就大把客流才上350的,这种350线路其实按0.31/公里定价都不会亏的.要不就是一些廉价的250混跑线路,除了沿海和石太以外造价都非常便宜,沿海反正绝对赚钱,石太也凑合.

09/10年有几条偏远线路容易赔钱,比如兰新,但是可以给整个路网提供更多客流,本线亏了,其他线路却白赚了客流,整体效益还是正的,更不要说政治意义.
不过有个别线路会分流别人的客流,比如成贵/西成跟渝贵/渝郑,太早开工经济效益不会好,但是由于地方发展的压力也不得不上.

czf0485

根本无需还本付息，何来财务风险之说